说到越野车，特别是柴油版的那些硬派选手，最近就有两款车在圈子里炸开了锅，一个是坦克300柴油版，一个是BJ40柴油版。
有人说坦克300像是带着保温杯出门的越野玩家，讲究点生活品质；也有人认死理地觉得BJ40才是“纯血”越野，没那么多花里胡哨的配置，就是一个“野”。
那这么一对比，问题不就来了，到底该选谁？
这个问题其实跟“你要娶个温柔贤惠的老婆，还是要找个脾气火辣的女朋友”差不多，光看数据你是选不出来答案的，咱得聊点人话。
先来问问自己，你买越野车是干啥？
是真的要去大西北刷无人区，还是周末找个山头撸个石头，然后立刻回城里吃火锅？
还是说家里那台SUV已经满足了日常通勤，你就是想有个能“说走就走”的玩具？
这几个问题，你要是能认真思考清楚，坦克300和BJ40哪个适合你，其实心里就已经有答案了。
咱先谈谈坦克300柴油版。
这车，老实说，刚出来的时候我也没太看好，觉得柴油机都是给货车用的，油门踩下去嗷嗷叫，开起来也硬邦邦。
但这两年，坦克300的柴油版把这事儿颠覆了。
2.4T柴油发动机，扭矩480牛·米，9AT变速箱，这些参数你要真懂点车，心里都有数，越野的时候它能比汽油车更有底气。
你可能会问，牛逼归牛逼，真的用得上吗？
其实大多数人越野用不上这么大的扭矩，但很多事儿就是这样，有了你才安心。
比如说你去野外自驾，越野路段有些地方泥坑、碎石、陡坡，柴油机的低扭表现就是比汽油机好，一脚油门你就能稳稳过去。
你可能以为这个优势没啥，但真碰上泥坑卡住了，或者队友的车陷了，你有这扭矩才敢去拖。
但坦克300柴油版，真正厉害的是它的舒适性。
很多城市SUV吹什么静音，什么空间大，实际真没它做得好。
坦克300的隔音可以说是把柴油机的嘈杂降到了最低，坐在车里，怠速的时候你不是听柴油机在工作，而是感觉“嗯，这车比我家那台合资A级车还安静”。
还有那些配置，什么怀挡设计、中控大屏、8155芯片、语音识别、座椅加热按摩、ACC自适应巡航，你能想到的日常舒适配置它几乎都有。
这车真的就像个全副武装的“居家越野堡垒”，你能开着它跑到西藏，也能每天开去上班。
有人说它后排空间一般，后排放倒不能纯平，睡觉不舒服，这个问题确实有，但要是真想把车当床用，随便搞个小改造也不是太难事儿。
当然，这车也不是完美的。
23万的起售价，坦白讲，这价钱已经够买很多合资SUV了，甚至再加点钱能上豪华品牌。
但问题是，你的钱到底花在什么地方？
如果你买它，是为了在朋友圈晒“我有一台坦克”，其实意义不大。
这车是给真想出去越野的人准备的，你用不到它的越野能力，买了也是浪费。
说完坦克300咱再来聊聊BJ40柴油版。
这车的形象就不一样了，怎么说呢，就是那种“我天生就是为折腾而生”。
2.0T柴油机，350牛·米扭矩，说实话，这账面数据跟坦克300比有点弱，但它的机械感是真的让人着迷。
6速手动变速箱，要不怎么说它是给发烧友的呢，手动挡能给你多少乐趣，只有开过的人才懂。
每当你挂上一挡，慢慢松离合，感觉车子在岩石和泥地上爬行，那种和机器较劲的快感，自动挡是绝对给不了的。
BJ40的越野配置也是硬核，什么分时四驱、伊顿差速锁、220mm离地间隙、接近角离去角都很猛，你要真跑那些“虎克之路”、“无人区”，它的底盘和悬架设计就是为那种极端场景准备的。
这车的油耗也不高，每公里0.45元，再加上75升大油箱，能一箱油干到800公里以上，这对于喜欢长途穿越的人来说，是真省心。
但BJ40的问题也很明显。
非承载式车身、整体桥悬架，高重心，这意味着你开着它在铺装路面上，尤其是高速或者弯道，侧倾很明显，舒适性比不上坦克300。
还有噪音，怠速时驾驶舱里68分贝，这不是闹着玩的，你要是长时间开，耳朵真的会烦。
内饰虽然三块大屏，但做工粗糙，风噪胎噪也大。
这车给人的感觉就是“我就是野，至于你舒服不舒服，我不care”。
如果你天天在城市开，BJ40柴油版肯定不是最佳选择。
那问题来了，你到底要什么？
你是要一台什么都能干的“万金油”，还是要一台专注于越野的“纯血兽”？
坦克300就是那种“你去野外爬山涉水，它能带你稳稳到达；回到城市开着，也不丢人，很有档次”。
BJ40柴油版则是“你要想用车来挑战自己，翻山越岭，吃苦耐劳，这车才能给你满足感”。
没有哪个更高级，只有哪个更适合你。
其实很多人选车都是被网上那些数据、参数、对比给绑架了，但你仔细琢磨琢磨，你开车是为了啥？
真的是天天出去野吗？
还是真的需要一个既能越野又能舒服的交通工具？
很多人买了越野车，结果一年能去趟草原就算多了，其余时间还是在城市堵车。
你花了二十来万，买的是梦想还是现实？
坦克300柴油版，适合梦想和现实兼顾的人；BJ40柴油版，适合梦想就是野的人。
这点你心里得掂量掂量。
还有就是预算。
坦克300柴油版贵点，但贵得有道理，舒适性、科技感、静音表现都好，日常家用一点也不丢人。
BJ40柴油版性价比更高，虽然配置没那么豪华，但机械素质真扎实。
你愿意多花钱图个舒服，选坦克300柴油版；你不在乎“噪音、震动、内饰做工”，就要一台能硬碰硬的越野利器，那BJ40柴油版准没错。
再说个现实问题，你真的需要柴油车吗？
很多人听说柴油省油，动力好，就冲着柴油去买，但城市用柴油车其实有不少烦恼。
比如年检、限行、城市加油站柴油质量、冬季冷启动，甚至有些城市柴油车上路限制，这些问题你要都考虑清楚了再下手。
坦克300和BJ40都有汽油版，如果你平时在城市用得多，偶尔出去野一下，汽油版其实就够了，不仅更安静，维护也更省心。
说到这儿，问题再回到最初：如果你有20多万预算，你选谁？
坦克300柴油版还是BJ40柴油版？
其实，没有哪个是完美答案，只有哪个更适合你的生活。
你追求舒适、想要一台“全能”车，坦克300柴油版很值得考虑；你喜欢机械味，愿意为越野而牺牲点日常体验，BJ40柴油版就是你的菜。
还有一种情况，如果你只是想在朋友圈“晒”一台看起来“硬派”的车，其实买城市SUV都能满足，没必要非要柴油越野车。
越野这事，说到底，是一种生活态度。
你选坦克300柴油版，是想在荒野里多一点体面和舒适；你选BJ40柴油版，是想在天地间体会最直接的机械乐趣。
什么才是荒野之王？
没人能给你答案。
王和野兽，本来就不是一个物种。
你想做王，还是想做野兽，其实就是你对生活的选择。
所以最后我想说，别被参数和广告带节奏，选车还是得回到自己内心。
你到底想去哪，想怎么去，你能接受哪些不便，享受哪些乐趣，这些才是最重要的。
千万别为了“别人说好”而买，最后买回家自己开着难受。
坦克300柴油版也好，BJ40柴油版也罢，都是好车，但前提是适合你。
你会选哪一辆？
你觉得自己的生活，属于“舒适堡垒”，还是“纯粹野兽”？
想清楚这个，选车就不难了。
你是想在路上和城市SUV一起排队，还是愿意在荒野里听柴油机的轰鸣？
这个问题没人能替你回答。
只有你自己知道，什么样的车，什么样的生活，才是真正适合你的。
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