成都，又开始上演那种让人忍不住想搬个小板凳、磕着瓜子看热闹的桥段了——不过这回的主角可不是明星大腕，也不是哪位网红达人，而是长城汽车的老板本人，魏建军。
他可不是一般意义上的出场，没穿西装正襟危坐，不拿鸡尾酒微笑致意，而是直接跳进了“坦克”里，主动担任起了用户“专属司机”。一边爬楼梯、一边下陡坡，外加过交叉轴，各种高能动作在车展上实打实地秀了一把“老板也疯狂”。
大家都习惯了企业高管在发布会上讲一段稿子、点个头，然后在聚光灯下挥挥手表态支持，但开着自家量产车去“玩命”的，这种操作你确定不是土味版的速度与激情？
咱不是开玩笑，这事儿确实让现场气氛嗨到爆，观众几乎都忘了自己来车展的初衷 —— 不就是看看新车，顺便薅点小礼品么？结果一不小心，就被老板的亲力亲为给勾住了魂。
但说实话，谁会想到，一家这么大的公司掌门人，年纪一把了，还能拍着胸脯说“我带你们耍”？而且，他可不是一时脑袋发热临时起意，网友扒了扒人家过往的事迹，称魏建军为“保定车神”可不是白来的。
你随便一搜，咱“车神”大哥的微博头像都是赛车手造型，几乎每过一阵子就是各种成套的玩车视频——不是在保定开直播，就是在重庆玩NOA智驾，顺便秀秀自家全新高山、蓝山，还有坦克500啥的。
前段时间还放话说在巴丹吉林沙漠练车，气温七十度的地方他都敢去，别说普通用户了，隔着手机屏幕一看都忍不住想给点个赞。
咱都说“爷青回”，可魏老板简直是永远活力在线的铁打车迷，这种状态，别的不讲，真有点“拿生命在推销”的意思在里面。
其实，谁能想到，这次成都车展不光是产品的角斗场，还是企业大佬的“真人秀”？魏建军顶着年过花甲的脸，却干着少年人热血的事，这一轮猛操作下来，网友怎么点评都不过分。
咱要说，这股子“老当益壮”的拼劲，确实和隔壁那些“只会PPT宣传自己技术领先”的企业有得一拼。
人家是真的直接上手，“你敢坐我敢开”，玩法拉满，难免让在场的年轻观众都感觉有点不真实。
驾驶坦克车型过障碍，爬楼梯、陡坡、交叉轴，放在网络短视频里都是百万级的流量密码。
可能你不关心越野，不了解量产车和改装车，但现场这股“老板亲身带你飞”的气息，糊弄谁呢？谁看了不想说一句“遥遥领先”？
说到这里，绕不开一点——大家关注的不是动作本身，而是背后那种“领导和用户玩的真”的氛围。
企业文化里，“领导跟员工和消费者零距离”说着容易，真上场的能有几个？
有的公司连活动开场都得安排成领导发言致辞、剪彩合影，流程一板一眼，挺拘谨。
魏建军偏偏反其道而行，不光玩真的，还要玩得起玩得酷。
这种带头下场、自己披挂上阵的做法，这才是最大限度的品牌背书。
比任何海报、广告有感染力多了，这年头，银幕上的“真人秀”未必有戏里来的更带感。
而且听起来也不是一时兴起、表面功夫。
发布会上，魏建军当场抛下“大招”：决定以个人身份参加2025年的敦煌越野耐力赛T2组别。
这赛事什么规模？全程得来个1100到1200公里，特殊赛段一直拉到1000公里，别管你的车是量产还是改装，该过的河沟、峡谷、沙地、戈壁、沙丘，全都得干一遍。
手一哆嗦，天上一击也能变地上翻车的现场，玩的是心跳。
组别分类光听名字都让人分不清：T1改装、T2量产、T3 UTV改装、T4量产UTV、T5卡车，各有各的玩法。
魏老板明确表态——60岁的我跑T2组别图个参与，名次嘛，重在那份体验和友谊。
怎么说？这和阿拉丰田章男，也就是丰田公司的日本“活宝”掌门下赛场一样，老板们都不再做挂壁海报上的“高冷樱桃”，是真玩起来了。
一边主场上阵开“坦克”，一边车展新品发布也紧锣密鼓。
长城坦克500刚上市2小时就有1.2万台大定，对绝大部分国产品牌来说都算得上雄起，不是吹的。
这次成都车展重点介绍的坦克500 Hi4-T和Hi4-Z智享版，也搭上了现在流行的超级混动架构，两条技术路线齐头并进。
有点粉丝直言不讳：“老板自己带头燃这么厉害的牌，车企还有什么借口不向前冲？”
你说讲情怀也罢，玩技术也行，但人家玩的是“老板+产品+赛事”三合一联动，这综合体验，好像真比单纯搞技术发布有诚意多了。
换个思路琢磨一下，大家在意什么？
现在汽车行业内卷卷到天花板，新技术新名头总是让人眼晕，“创新”、“迭代”、“超级电混”——都快成广告标配。
用户审美疲劳，宣传攻势再猛烈，没点突破性新花样很难把路人变车粉。
魏建军的做法类似野球场里的“队长带头冲锋”，你可以质疑产品参数统计，甚至横向对比，都会有“粉黑大战”。
但等到条短视频播出来，“你老板带着大家爬楼梯”，场面是真的热血沸腾，病毒式的真实感让人不得不服。
哪怕你觉得这是戏精表演，也得承认，这种“带货力”是很多人学不会、模仿不来的。
其实，国内不少车企都赶上这个风口了——老板下场成为“超级代言人”，展开带货新思路。
前面有理想汽车的李想，带着全家自驾测评亲测软件；何小鹏直接开车跑长途测算补能效率；王传福时不时放话造车不止、续航翻倍。
但这波魏建军顶着60岁的“高龄”，依旧跑到沙漠高温区，录视频、搞直播、参加赛事，怎么说也是情怀拉满、诚意十足。
他没说自己“卷不动”，反而卷出了“全民共娱”新高度，也不怪网友会调侃说“保定车神，网友的快乐源泉”。
说真话，被采访被问及名次，魏建军还自黑式表态——没什么期望，纯粹一颗玩票心态。
“比赛第一，友谊第二”，这话咋听咋像个会玩的大叔在班级运动会上给后辈打气，小小年龄差却没有代沟，反而和年轻人打成了一片。
有一说一，企业家的确有责任去为产品站台，但大多数人顶多拍拍照搞个仪式感，像魏建军这样从沙漠到现场、再到越野赛全程参与真的罕见。
更别说年过花甲的体能、精神和热情，这本身就是对车企文化的一种默默比拼。
你可以说这是一场场面营销的秀，但当“真人秀”玩儿成这样，观众还真乐意买单。
市场在变，“粉丝思维”开始占上风，那些数据视频拼到头，终究不是活生生的企业家敢于跟用户一起“造”的劲头让人记得住。
消费者需要的，有时不是一句冷冰冰的“技术领先”，而是一个让你愿意跟着他一起探索未知的“真车迷”老板。
说穿了，魏建军这操作，真正点燃了“品牌温度”。
车展不是冷冰冰的展厅，而是一个让用户、老板同频共振的现场；越野不再是高冷的专业运动，而是“你想试，我就带你上车”的拉近距离。
没错，国产品牌要突围，除了技术得硬、服务要细，就得有点情怀、有那么点不走寻常路的勇气。
企业家个人，成了最大流量入口，这招还真让一众品牌学到了新套路。
在这股“赛场+品牌真人秀”的潮流下，国产汽车想要被更多人接受，方法其实很简单——少点距离感，多点烟火气，下场就是最大的诚意。
或许你会觉得这件事只是车展上的花边新闻，但其实，正是这些细小举动，让品牌和普通用户变得“不再遥远”。
未来的竞争，除了拼硬核科技，更拼那种敢和消费者站在一起的情感链接。
如果哪个品牌能让自己的掌门人和用户一起面对挑战、分享快乐，再技术宅也变得接地气——这不就是“共情力”真正的力量吗？
诶，说到这，大家怎么看今年最“敢卷”的老板？给魏建军打几分？评论区放肆聊，别怂！
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