张雪机车，最近在圈子里挺扎眼的。
为啥？
因为它家那款500F四缸复古街车，改款后，直奔本田CB400SF而去。
你说这算不算事赶事，那边厢，本田在东瀛车展上刚秀出CB1000F，这边厢，就有人扒出了疑似新款CB400 FOUR的设计图。
更绝的是，这CB400 FOUR的设计，跟张雪的500F，撞脸撞得那叫一个瓷实。
这就有点意思了。
说张雪是照猫画虎吧，现在这架势，倒像是张雪“先知先觉”了本田。
但要说是独辟蹊径，那CB400SF的光环又杵在那里，绕不开这个坎儿。
国人对CB400SF的念想，那真是根深蒂固。
为它，甚至可以容忍些许“借鉴”。
这种情结，颇为耐人寻味。
一面是经典设计的魔力，一面，也是对国内摩企长期“拿来主义”的些许喟叹。
瞧见没，张雪这次改款，几乎是把车友们吐槽的“槽点”都捋顺了。
为啥？
因为车友们要的就是那股范儿，就是CB400SF的韵味。
这种诉求，是切切实实的。
但话又说回来，本田为啥现在才抖搂出CB400 FOUR的消息？
这背后，恐怕是市场经纬的权衡。
东瀛市场有它的门道，排量、驾考等等，都牵动着车型选择的神经。
CB400 FOUR，很可能就是专为本土量身定制的。
而本田在华夏市场，此前也放出风声，会有一款500cc的车型。
这跟张雪的500F，在排量上就撞调了。
问题来了，本田为啥跟张雪“撞衫”了？
依我看，这跟锱铢必较的成本考量脱不了干系。
本田这次的CB400 FOUR，说是新作，但细瞅瞅，车架、引擎、配置，都跟它家既有车型有着千丝万缕的羁绊。
说白了，就是拿现有的650四缸引擎，缩个缸，换身行头。
这招，其实挺溜的。车企要盈利，就得精打细算。
CB400 FOUR用了全LED仪表，中置后减震，但同时也割舍了Hyper VTEC引擎。
这些更迭，都是为了适配市场，压低成本。
所以，我们可以理解为，CB400 FOUR的问世，其实就是本田在650四缸系列引擎基础上，做了个“减法”。
这也就解开了，为啥张雪500F和本田CB400 FOUR会如此神似。
因为大家的底层逻辑，都是一码事：在紧巴巴的预算下，尽可能迎合市场口味。
当然，品牌效应，依旧举足轻重。
本田就是本田，它有它的技术积淀，有它的品牌溢价。
张雪500F，至多只能说是对本田CB400SF的一种“致敬”。
但话又说回来，对于囊中羞涩，或者对牌子没那么在意的车友来说，张雪500F，或许不失为一个务实的选择。
单从身价上讲，张雪肯定更具优势。这是不容置喙的。
那么，这件事的弦外之音，又是什么呢？
在我看来，它折射出国内摩托车市场的一个现状：一方面，消费者对经典设计有着一股执念，另一方面，国内摩托车企业也在奋起直追，试图用更经济的方式，满足这种执念。
这种“先知”，与其说是设计上的巧合，不如说是市场规律下的必然。
当我们一味地把目光停留在“抄袭”和“致敬”上时，是否疏忽了更深层面的问题？
那就是，如何夯实自主研发的基石，真正捣鼓出属于我们自己的经典之作？
这恐怕才是更值得深思的。
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