近年来，家用车市场刮起了一阵MPV风潮。无论是周末的家庭出游，还是商务接待的需求，这类“大空间、多功能”的车型都成了热门选手。而要说起MPV界的“老大哥”，别克GL8绝对当仁不让——它在中国市场卖了20多年，累计销量超过180万辆，几乎成了商务车的代名词。但面对比亚迪、腾势这些新能源选手的崛起，GL8也不甘示弱，最近就亮出了一张新王牌：全系标配插电混动的GL8陆尚。
一辆车填补两个空白
过去想买别克新能源MPV，只能看向40万价位的GL8陆尊插混版。但市面上真正走量的，其实是25万-35万这个区间。比如比亚迪夏、传祺E8这些国产新能源MPV，价格大部分集中在30万上下。别克显然发现了这个缺口，于是推出了定位更亲民的GL8陆尚——价格下探到30万级，配置却保持着别克一贯的水准。
举个实际例子：同样搭载1.5T插混系统，陆尚的续航里程并没有因为价格降低而缩水太多。它纯电能跑111公里，足够覆盖日常通勤；满油满电的综合续航更是突破1370公里，相当于从北京一口气开到上海中途不用加油充电。这种续航能力对于家庭用户特别实用，周末带娃去郊区露营，完全不用担心充电问题。
---
设计藏着小心思
虽然名字里带“GL8”，但陆尚和陆尊可不太一样。前脸放弃了流行的贯穿式车灯，回归传统布局，大尺寸的镀铬格栅反而更显稳重。这种设计其实蕴含了别克对市场的观察：很多消费者觉得贯穿式灯组虽然炫酷，但维修成本高，传统造型反而更耐用。
车身侧面的悬浮式车顶和球杆式镀铬饰条，倒是延续了GL8家族的经典元素。最惊喜的是风阻系数优化到了0.29Cd——这个数字什么概念？特斯拉Model Y的风阻系数是0.23Cd，作为一辆大块头MPV，陆尚能跑出接近轿车的水平，可见工程师在细节上下了狠功夫。
---
空间魔术师再进化
轴距3088mm、车长超过5.2米，这些数据看着可能没概念，但实际体验过的人都知道：GL8的第三排从来不是摆设。陆尚更是玩出了新花样，第二排座椅支持横向移动，轻轻一推就能腾出中央通道。想象一下，孩子在车里嬉闹时，家长不用下车就能从第二排直接走到第三排，这设计简直是为带娃家庭量身定制。
储物空间也堪称“离谱”。全车23处储物格，连第二排扶手都藏着冷暖箱——夏天放冰镇饮料，冬天热牛奶，完全拿捏了家庭用户的需求。更有意思的是第三排座椅，收纳后能形成纯平地板。网友实测过，放下一辆折叠自行车后，还能再塞两个行李箱。
---
插混系统暗藏绝活
陆尚搭载的“真龙插混”听起来霸气，实际表现也不含糊。1.5T发动机配合双电机，综合功率达到185kW，相当于一台2.0T燃油车的水平。重点是这套系统有个隐藏技能：驻车充电功能。周末去郊外烧烤时，车子能化身移动电源，接上电烤炉、车载冰箱都没问题。
更聪明的是能量管理系统。举个实际场景：高速巡航时用发动机直驱，省电又省油；堵车时就切换纯电模式，避免发动机频繁启停。官方公布的百公里综合油耗只有1.4L，按照当前油价计算，每公里成本不到1毛钱——对比传统燃油MPV动辄8毛钱的油耗，这差距足够让精打细算的家庭用户心动。
---
智能配置不玩虚的
坐进车内，12.3英寸双联屏和无线CarPlay属于基操，真正有意思的是场景化设置。比如开启“会议模式”，车内灯光自动调暗，空调切换到静音档，第二排的15.6英寸屏幕还能实时投屏PPT——对于商务人士来说，这就是移动会议室。
家庭用户则更爱“休息模式”。座椅自动放倒至135度，配合三层隔音玻璃和主动降噪，车内噪音控制在56分贝以下。实测显示，即便车外是喧闹的市区街道，关上车门后也只能听到细微的环境音，带孩子午睡再也不用担心被喇叭声吵醒。
---
价格策略一箭双雕
陆尚的定价藏着别克的大棋局。30万出头就能买到绿牌插混MPV，这直接击中了限牌城市消费者的痛点。以上海为例，一张燃油车牌照要9万多，而新能源车不仅能免费上牌，还能省下购置税。算下来，买陆尚比同级燃油车实际少花近10万。
对比自家兄弟也有讲究：陆尊插混版主攻40万级商务市场，陆尚则专注30万级家用场景。这种组合拳让GL8家族实现了25万-40万的价格全覆盖，既保住了高端市场的蛋糕，又能在走量市场对抗国产新势力。
---
写在最后
从1999年第一代GL8进入中国，到如今陆尚加入新能源战场，别克用了25年时间证明：MPV不仅要讲面子，更要讲里子。陆尚的出现，就像给这个老牌车系装上了“双动力心脏”——既保留着GL8引以为傲的空间与舒适，又注入了新能源时代的智能与高效。
有消息称，陆尚上市后首月订单已突破5000台，其中70%来自家庭用户。这个数据或许预示着MPV市场的风向转变：曾经纯粹的商务车，正在成为新时代家庭出行的全能搭档。
全部评论 （0）