近百台小米YU7流入二手车市场，加价1万多元当天提车

近百辆小米YU7准新车涌入二手市场，普遍加价1万至2万元，甚至稀有版本溢价高达1.6万元。这并非简单的供需失衡，而是数字时代稀缺效应被极致放大，引爆非理性消费的又一例证。

小米YU7，官方售价25.35万至32.99万元，却在二手市场飙升至35万至39万元。这些“准新车”里程不足百公里，来源复杂：专业车商抢订转售，或首批车主溢价出让。消费者甘愿支付溢价，只为“当天提车”，因为新车交付周期漫长，标准版需等待57-60周，Max版也需41-44周。

这股加价潮，是经济学供需法则、社会学从众心理与心理学稀缺效应的合力。市场对小米YU7的狂热追捧与初期产能的严重不足，直接导致供不应求，价格飙升。这不仅是商品价值的交换，更是对“即时拥有”这一稀缺体验的荒谬定价。

从众心理在此次事件中扮演了推波助澜的角色。小米YU7的“现象级”热度，伴随着海量订单和媒体轰炸，让消费者潜意识中将其视为身份象征或潮流风向标，生怕错过。这种集体狂热，往往能轻易冲垮理性消费的堤坝。

心理学中的稀缺效应被极致放大。当商品变得稀缺，其感知价值便会几何级数提升。小米YU7的超长交付周期，无意中营造出“一车难求”的假象，激发了消费者强烈的占有欲和竞争心理。这种“得不到的永远在骚动”的心理，驱使部分消费者不惜支付高额溢价。

更令人担忧的是，部分“零公里二手车”通过黄牛操作、伪造直系亲属关系等方式规避官方限制，暴露出市场监管的灰色地带。尽管小米官方已明确表示不支持订单转让并提示风险，但“时间就是金钱”的诱惑，仍让部分消费者铤而走险，甘愿承担诈骗或法律纠纷的风险。

然而，这种非理性溢价注定是昙花一现。小米北京亦庄二期工厂已提前竣工，预计8月产能将达8000台/月，四季度更将提升至2万台/月，交付周期有望大幅缩短。同时，工信部拟推行“新车登记6个月内禁止转二手”政策，旨在从政策层面阻断套利空间，遏制“零公里二手车”扰乱市场秩序。

多地已启动经销商违规上牌追责机制，这些举措将有效压缩黄牛的生存空间，促使市场价格回归理性。正如小米SU7上市之初的加价现象，随着产能提升和市场回归理性，最终也归于平静。小米YU7的命运，亦将如此。

“物以稀为贵”是市场永恒的法则，但当稀缺被过度炒作，消费便可能沦为一场击鼓传花的危险游戏。小米YU7的加价潮，警示消费者在面对热点产品时，务必保持清醒头脑，避免盲目跟风。它也提醒品牌方，在享受市场热度的同时，必须警惕产能与营销之间的巨大落差，警惕稀缺效应无意中助推的非理性消费，共同维护健康有序的市场环境。毕竟，汽车的本质是出行工具，而非投机套利的金融产品。