鸿蒙智行赛马考核

鸿蒙智行的五界11款车型内部在“赛马”，到了2025年第四季度，每个月的大定和交付量要是能达到10万辆以上，才算得上是85分的好成绩，也就是表现优良。

鸿蒙智行销量飙升

2025年9月，鸿蒙智行的“五界十一车”第一次全部亮相，而且每款车都开始正式销售了。这标志着鸿蒙智行初步形成了战斗力。

到了2025年9月到12月之间，鸿蒙智行每个月的大定数量就能轻松突破10万辆大关。

而从10月到12月，或者是11月、12月这两个月，交付量肯定也会超过10万辆。

也就是说，鸿蒙智行和比亚迪、特斯拉一样，正式迈入了每月交付超10万辆的新阶段。

从2026年开始，在中国市场，鸿蒙智行五界的销量就能超过奔驰、宝马、奥迪和特斯拉这四个品牌的总和的一半以上。

到2027年，鸿蒙智行五界的销量就将全面超越奔驰、宝马、奥迪和特斯拉这四个品牌，也就是五界销量超过BBA T（BBA加特斯拉）的总和。

2028年必须达到这个目标。

2028年，鸿蒙智行五界的销量要超过奔驰、宝马、奥迪和特斯拉全球的销量，这是最基本的要求，也就是80分的及格线。

根据孙少军最新透露的数据，8月最后一周，鸿蒙智行单周的大定订单就达到了3.5万辆。

“孙少军09☆：车fans已经确认，上周鸿蒙智行新增订单35K，其中尊界有700台。”

鸿蒙智行销量预测分析

好的，我来用更口语化的方式帮你改写这段内容：

也就是说，一个月有四周，大定（也就是预订量）理论上可以达到14万辆，而尊界的话，一个月也能达到2800辆。这还只是目前享界鸿蒙智行在卖的8款车型的大定数据。

但你别忘了，现在还有三款主力车型还没上市——享界S9T、尚界H5和新问界M7。如果这三款车一上市，一个月大概能拿下20万辆的大定，这个数字应该不会太夸张。

为什么这么说呢？因为问界M8上市34天就达到了8万辆大定，那尚界H5和新问界M7也差不多，按这个速度乘以2，就是16万辆。再加上享界S9T估计能拿4万辆，加起来差不多就是20万辆左右，不算过分。

再来看一下鸿蒙智行目前在售的8款车型一周的大定情况：

- 尊界S800：大定700辆

- 享界S9：大定2300辆

合计就是3000辆。

剩下的6款车（问界M8、M9、M5、M7 2024款、新智界R7、新智界S7）一周的大定加起来是3.2万辆，主要贡献还是来自问界M8纯电版和智界双七这两款车，其他几款加起来也就几千辆。

接下来我们会对鸿蒙智行“四界八车”和“五界十一车”逐一分析。

比如，2022年3月5日，问界M5开始交付，到现在总交付量已经超过了15万辆，可以说它就像是鸿蒙智行的“元老级”车型，功劳很大。

到了2025年3月20日，问界M9 2025款和问界M5 Ultra紧急上市，主要是为了应对当时新势力“一米打四界”的挑衅事件。

这样看来，鸿蒙智行的发展节奏其实挺快的，而且产品线也在不断扩充，未来市场表现值得期待。

问界M5销量突破新高

2025年，问界M5迎来了它销量最好的一年。

到了2026年，新款的问界M5就要登场了，肯定能超过之前的版本。

2025年3月20日，问界M9 2025款一上市，势头就特别猛。这车可以说是这几年最成功的车型之一，甚至可以说是过去十年里中国最成功的车了。问界M9连续17个月稳坐50万级车型销量冠军的位置。而且它还把奔驰、宝马、奥迪这些百年豪华品牌都给比下去了，算是咱们中国品牌的骄傲。到目前为止，问界M9的累计交付量已经超过了22.6万辆。

再往前说，2022年7月4日，问界M7正式上市了。它和问界M5就像是鸿蒙智行的“哼哈二将”，是最早一批加入这个体系的车型，比鸿蒙智行成立还要早20个月和17个月。

到了2023年9月12日，问界新M7带着华为ADS 2.0系统和鸿蒙座舱正式亮相，从此成了大家口中的“国民SUV”。

2024年是问界新M7的高光时刻，全年卖了将近20万辆，不仅在新势力里面拔得头筹，还在同级别SUV中拿下了销冠。

2025年，问界M7又迎来了一次升级，搭载了华为ADS 4系统、鸿蒙座舱，还有192线程激光雷达，以及L3级别的小蓝灯功能，配置更上一层楼。

不过，2024款的问界M7虽然已经不是最新款了，但每个月还能卖出几千台，因为很多消费者都在等2025款的新车。所以，老款M7销量还算不错。至于它什么时候彻底下线，还得看鸿蒙智行官方的安排。不过，只要每个月还能卖几千辆，它还是能继续撑一段时间的。

新M7即将上市

好，我来用更口语化、更接地气的方式，把这段内容改写一下：

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新问界M7啊，是问界家族里销量排第一或者第二的主力车型。

2025年9月5号，这车终于露脸了，算是“千呼万唤始出来”，有点像美人半遮着面，神秘感拉满。

到了9月23号，它就真的要上市了。

一旦上市，它就会接棒老款M7，成为30万级别的销冠王。

据说新M7的增程版和纯电版价格会差不多，起步价大概在24.98万到25.98万之间。

花30万买一辆L3级别的智能电动车，比X5、GLE、GLC这些豪华品牌可香多了。

所以，新M7一上市，估计短时间内就能实现月交付两万辆以上。

至于能不能打破老M7之前创下的单月交付29997辆的纪录，咱们先拭目以待。

再说说问界M8，它是在2025年4月16号上市的，可以说是问界家族里的“二当家”。

上市才34天，大定订单就突破了8万辆，势头猛得很。

到了8月31号，M8已经卖了138天，交付量超过8万辆，平均每天能交付580台，单车均价40万，一天就能进账2.32亿，这不就是“日进斗金”嘛！

虽然中间有友商和供应链卡它的轮毂，还有颜宇鹏飞坡事件闹得沸沸扬扬，但这些都没影响到M8的销量。

上市四个月了，它一直是40万级的销冠，稳得很。

到了8月25号，M8纯电版也正式上市了，消费者用脚投票，目前大定订单大概有1.5到2万辆左右。

所以说，问界M8就像是BBA的“第二道追杀令”，M9主打50万级市场，M8则负责拿下40万级的销冠。

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这样讲起来是不是更像日常聊天？如果需要更夸张一点或者更轻松一点的风格，也可以再调整~

问界M8持续高产

好的，下面是我用更口语化、更接地气的中文方式来改写这段内容：

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2025年9月到12月，问界M8每个月的交付量应该能稳定在2万辆以上，继续维持高产状态。

问界M8是鸿蒙智行在2025年内部“赛马”中表现最突出的车型，销量排第一。

到了2025年11月和12月，鸿蒙智行整个问界系列的月交付量大概能达到6万辆左右，直接干趴下BBA里的任何一个对手，比如奔驰、宝马、奥迪。

同时，问界M6和问界M10或者M9L（加长版）也会上市，这会进一步巩固问界在中国豪华车市场中的领先地位，继续保持销量冠军的位置。

**总结一下：鸿蒙智行问界不仅要做SUV之王，还要成为中国的第一个豪华品牌。**

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接下来是关于新智界R7和新智界S7的信息：

新智界R7和新智界S7会搭载华为最新的ADS 4.0系统和鸿蒙座舱5.0，计划在2025年8月8号开始接受预订，8月25号正式上市。

这两款车一出来，就标志着智界品牌正式进入“双七”阶段，也就是进入2.0时代。

智界和享界是鸿蒙智行五界里第二个和第三个推出车型的“界”，虽然他们和华为磨合的时间稍微长一点，也消耗了1到2年的黄金发展期。

不过没关系，好饭不怕晚。

等智界双七开始大规模交付后，每个月能卖1.2万到1.5万辆，那智界品牌2.0就算初步成功了。

等到全尺寸SUV智界R9和MPV或者其他车型也陆续上市，如果月均交付能达到2万辆，那就说明智界品牌已经挺过最难熬的阶段了。

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再来说说享界S9：

享界S9是在2024年8月6号发布的，当时搭载的是华为的ADS 3.0系统和鸿蒙座舱，算是最早一批亮相的车型之一。

但因为一些原因，它并没有成为爆款，市场反响一般。

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整体来看，鸿蒙智行这一系列的产品线越来越丰富，势头也越来越猛，未来可期。

享界S9销量领先

好，我用更口语化的方式给你改写一下这段内容，让它听起来更自然、更像日常聊天：

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不过，享界S9在同级别纯电车里可是销量冠军，表现还是挺不错的。

2025年4月16号，享界S9的增程版上市了。因为有小蓝灯L3这个配置，稍微影响了一下销量。

到了8月18号，享界S9T旅行版也推出了。然后9月16号，在杭州正式上市。照这个势头，享界S9T应该能拿到大概4万辆左右的大定，这事儿完全有可能。

所以，整个享界品牌，包括S9和S9T，每个月的交付量应该能达到1.5万辆以上。

鸿蒙智行内部也在“赛马”，享界和智界各有两款车型，一起争夺五界的第三名。想争第二名难度挺大的，因为问界系列现在每月都能卖5.5到6万辆。

而尚界H5开始大规模交付后，月销量应该能超过2万辆。尚界内部也在比拼，估计会是第二名。

那享界就只能跟智界抢第三名了，不过要是想冲第二名也不是没可能。但前提是，享界每个月得卖2万辆以上，才有资格跟尚界H5一较高下。

再说说尊界S800，它是在2025年5月30号上市的。这车直接对标BBA，还敢跟宾利、劳斯莱斯叫板，真是有点意思。

上市才87天，就已经有1.2万辆大定，今年肯定能交付至少1.2万辆。这成绩一出来，尊界S800直接坐稳百万级超豪华车的销冠位置。

到了2025年底，尊界还会推出一款MPV，算是S800的“兄弟车型”，估计也会很受关注。

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这样读起来是不是更顺口、更接地气一点？需要我再调整风格也可以哦！

尊界尚界齐发力

好，我来用更口语化、更接地气的方式把这段内容改写一下，让你读起来更轻松自然：

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说到尊界这个品牌，它家的MPV和SUV，其实跟尊界S800一样，都有可能成为爆款，甚至在同级别里拿销量冠军也不是没可能。

为啥这么说呢？因为尊界S800是他们第一款车，摸着石头过河都卖得这么火，那后面出来的第二款、第三款，肯定更有底气，更容易成功。

而且尊界现在走的是百万级超豪华路线，短期内跟鸿蒙智行其他几个品牌（比如问界、智界、享界）交集不多，算是一个独立的高端市场。

可以说，尊界可能是鸿蒙智行接下来第二个能真正“立起来”的品牌。第一个已经立起来的就是问界，也就是“鸿蒙智行太子”。

再说说尚界这边，他们家的H5车型会在2025年8月25号开始接受预订，9月份正式上市。虽然上汽和尚界是2025年2月21号才签约的，但人家上汽实力雄厚，人才也多，而且还有贾建旭总裁亲自盯着，动作很快。

再加上尚界H5定位在15到20万这个竞争激烈的红海市场，还搭载了华为ADS 4.0和鸿蒙座舱5.0，达到L3级自动驾驶水平，可以说是鸿蒙智行家族里性价比最高的车型了。

所以，尚界H5一上市就爆，基本是板上钉钉的事儿。

而且，尚界H5还要跟新问界M7比拼，看谁先达成10万辆大定。按现在的势头，我觉得尚界H5赢的概率更大。

预计到2026年3、4月份，尚界还会推出H6 SUV，到时候每月交付量应该能达到3万到3.5万辆左右。

现在，尚界和尊界都在争夺“第二个真正立起来的鸿蒙智行品牌”这个位置。这样一来，也倒逼着智界和享界必须加快脚步，否则的话，在未来的竞争中，智界和享界可能只能排在第四名了。

目前来看，问界已经站稳了脚跟，成了鸿蒙智行的“太子”，而接下来的较量，才是真正的关键。

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如果你有特定的语气或风格要求，我也可以再调整！

五界品牌赛马目标

鸿蒙智行旗下的智界、享界、尊界、尚界这几个品牌，还得继续“赛马”下去。

只有当每个品牌的销量或者营收达到一年30万辆、营收600到800亿以上，这个品牌才算真正站稳脚跟。

如果一个品牌能实现年销30到50万辆，或者年营收达到千亿，那才算是真正做起来了。

所以，鸿蒙智行的五个品牌，每个都得朝着千亿级的品牌价值去努力。

到了2025年第四季度，如果五界一共推出11款车型，月均大定和交付量能达到10万辆以上，那才能算得上是85分的好成绩，也就是表现优秀。