汽车作为消耗品在日常使用的时候，很多人都知道会产生积碳，
那么当积碳在车内堆积严重的时候，就一定会引起一系列的积碳故障。
所以很多人都在日常保养汽车的时候会想一些办法去清理车内的积碳，
因为只有定期把积碳清理出来，才可以有效解决因积碳引起的一系列故障。
比如你的老车在驾驶了几年之后保养得当，也没有什么不良的驾驶习惯，
汽车还是出现了动力下降，油耗升高这些问题，那么一定是积碳引起的，
所以大家都比较注重清理积碳这个问题。
发起机在什么状况下积碳会增多？
假如想要发起机的积碳削减，就应该尽量使发起机处于闭环操控状况下，可是受限于物理因素，发起机不或许一直作业在闭环状况下，有一些工况有必要处于开环操控状况，因此在以下的工况时积碳较多
1、发起机在低温热车时积碳较多
发起机在低温冷车启动时，燃油蒸发性差，为了迅速的进入最佳状况，有必要运用加浓喷发，在到达正常的作业温度曾经E C U会依据冷却液的温度进行修正，添加喷油量。
比如，当水温在-40℃时喷油量约为作业温度喷油量的两倍。如此多的喷油量天然会发生比较多的积碳。
2、发起机在寒冷的冬天行驶积碳较多
发起机的进气温度越低空气密度越大，ECU需要操控添加喷油量，确保混合气不至于过稀，在进气温度高于20℃时，ECU需要操控削减喷油量，防止混合气过浓，
在环境温度低于20℃时，喷油量添加，此外由于冬天发起机温度下降，燃料雾化较差，有必要运用加浓喷发维持更大的输出功率，理论上会导致积炭增多。
3、发起机在剧烈驾驭时行驶时积碳较多
发起机在剧烈驾驭时,为了输出较较大的功率必有必要运用加浓喷发，多喷油，使空燃比在12-13:1之间，此刻发发起机积碳生成较多，有爱好的车有能够试一试在剧烈驾驭以后排气管是否是发黑的。
ECO模式真的很省油吗？别被“无知害了”，早明白这点不多花钱
先说一下ECO的原理，打开此功能后，就会改变油门的踏板的特性、变速箱换挡的逻辑，简单点来说发动机节气门开度发生了变化，之前踩下20%的油门，节气门的开度为20%，打开ECO功能后，节气门的开度变为15%甚至是10%，踩下同样深度的油门，节气门开度变小了，进气量变少了，发动机喷油量就少了；导致的结果就是，发动机动力更肉，但更省油。变速箱的换挡逻辑，发生了什么改变呢？变速箱的升档变得更灵敏、降档变得更迟钝；简单举个例子，在打开ECO之前，正常踩油门，变速箱到达2000转升档，打开ECO之后，变速箱可能1800转就升档了，甚至更低，当我们深踩油门时，变速箱就会立刻降档，提高转速来获得更大扭矩，而打开ECO之后，变速箱就不降档了。
那打开ECO之后，对发动机和变速箱有影响吗？不仅对变速箱没有一点损伤，反而能减少变速箱的磨损，变速箱起到“变速、变扭”的作用，发动机作用在变速箱上的力变小了，变速箱的动力输出小，反而能减小变速箱齿轮间的磨损。打个比方，我们骑的变速自行车，我们把档位调到最高档时，蹬自行车同样的频率下，轴承旋转的圈数更小，但我们需要使用更大的力，膝盖承受的力更大，要说有影响，也是发动机。ECO只是对变速箱软件的调整，对硬件一点影响也没有；不过不分路况的使用ECO，对发动机会存在一定的隐患，比如车辆一直处在低转速，高负荷的情况下，对发动机一点好处也没有。
总之，开车打开ECO模式的情况下，最主要的目的就是让你开不快，这点在市区堵车的时候很好用，避免油门过大后赶紧踩刹车，不至于开车那么累，但在正常行驶时，油门会比较肉，跑高速时一定要关闭，特别是超车时，反应太慢。无论什么车，都要注意清理发动机积碳，不然油耗增多。
积碳多久要整理一次？
积碳多久整理一次，详细仍是要看车主老爷们爱车的行进环境。
假如是常常跑高速的，差不多3万公里整理一次就能够了；可是假如是常常在城市中堵着，走走停停的，或许需求1.5万公里就整理一次了。
详细的整理时刻，这边有一个整理周期，咱们能够参阅一下：
清洗节气门：一般状况下节气门的清洗周期主张在20000公里。
清洗发动机内部积碳：清洗周期一般主张在30000公里一次。
清洗油路积碳：要定时给爱车的油箱内增加专用清洗型燃油增加剂，主张每3000公里增加一支！
清洗进气体系积碳：一般主张清洗周期在60000公里左右。
当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，赶紧清理！
1、汽车启动困难
汽车的启动是通过起动机带动发动机运行，但是积碳产生的时候，发动机启动就非常困难，当然要首先排除汽车电瓶的原因。
如果汽车电瓶是新的，发动机启动异常困难，并且还有一个重要信息就是在艰难启动后，还经常熄火，那么就可以判定就是积碳造成的。这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大，造成启动困难。
2、汽车油耗增加
因为积碳是一种凝胶物质，具有很强的吸附性能，在一定程度上会吸掉部分进入气缸内的燃油。
所以当部分的燃油被吸掉时，就没有办法进行正常的燃烧，这个时候就会产生不完全燃烧后的状态，从而在这种情况下形成新的积碳。最重要的效果就是燃油完全“不够用”，从而导致油耗逐渐的增加。
3、发动机内有黑色粉末
车主如果有条件，可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末，如果有就是不正常的现象，意味着需要及时清理，避免发动机出现更大的故障。
4、汽车尾气刺鼻
虽然尾气刺鼻对于很多人来讲可能不能够客观的判断，但是当积碳增加的时候，汽车尾气的刺激味比原先的味道要大很多。
因为当积碳增加以后，汽油的燃烧会难以充分燃烧，这时就会产生不能完全燃烧的二氧化硫，从而使得尾气刺鼻。
不同部位产生积碳对车子的各种危害
1、喷油嘴积碳：
由于燃油品质以及驾驶工况的因素，喷油嘴很容易产生积碳和胶质，出现后易造成燃油雾化不良，形成油流，降低燃油效率，增加油耗，影响发动机性能及动力。
危害：
1、动力下降，只喝油不干活。
2、油耗增高，只出工不出力。
2、燃烧室积碳：
燃烧室里的积碳对发动机正常工作影响很大，比如导致气门关闭不严、进气阀或排气阀漏气、爆震等。尤其是爆震，由于积碳严重时，气缸实际体积变小，
压缩比增加，同时积碳在高温环境下由于散热能力差，会一直烧的通红，这样高温的压缩混合气除了被火花塞点燃，还能被气缸内高温的积碳随机点燃，产生爆震。
危害：
1、油耗增高，浪费燃油，容易导致积碳像海绵一样吸附汽油。
2、发动机爆震、早燃，工作不平稳，抖得厉害。
3、发动机噪音增大，不够安静。
选at变速箱必须绕开这些，不然汽车动力弱油耗高，新手可要留意
很多年轻人都有买车这个需求，而且很多人在选变速箱的时候喜欢at变速箱，那么，在选择at变速箱时，必须绕开这些，不然自己真的会非常后悔。虽然at变速箱的性能特别好，但是有一些品牌的表现却非常差，而且它们简直能称得上是工业上的“搅屎棍”，千万不能买的第一款就是DS的6AT变速箱，这款变速箱源自于欧洲，它的性能特别的拉垮，而且被吉利收购以后基本上用于国产车，像吉利的博越就用的这一款变速箱。换挡时一点都不顺畅，而且低速行驶时会有顿挫感，长期使用这样的变速箱会出现抖动，异响，油耗也是高到离谱。
还有一个变速箱，就是通用的6AT的变速箱，这款变速箱简直就是美系车的噩梦，不仅有漏油的这种现象，开起来还有顿挫感，甚至有一些车主还反映挂D挡不走的现象，严重的时候就连钢带都会断裂，本身它的设计就有很大的缺陷，再加上内部结构非常的易磨损，如果变速箱在工作的时候出现一点点问题都需要大修，后期的维护也是非常费劲的，所以买车的时候尽量避开这两个变速箱。
很多人也发现了，不管买到什么品质好的汽车，后期还是会出现动力下降，提速变慢的现象，甚至汽车越开越“肉”。那么就要看看平时的保养真的做对了吗？可能还有很多车主认为保养车只需要去换最好的机油，甚至有一些老司机会把机油的品牌换成最高级的那一款，其实换机油的时候，应该选择适合发动机的机油，也要根据自己的用车实际情况去选择机油，如果看到好质量的机油就直接添加到发动机里面，有可能会导致发动机提前出现问题。
那么保养车最关键的一点就是要清理积碳，减少油泥堆积。因为积碳真的会磨损发动机，导致发动机在工作的时候出现偏差，甚至还会让缸体出现裂纹和划痕，也就意味着发动机在工作的时候会出现抖动，异响，甚至会出现烧机油等大故障。车主在用车的时候，如果没有及时发现这些问题，有可能会导致汽车提前报废。所以，保养车的时候一定要留个心眼，把保养做的更全面一些，才能6让自己的爱车陪伴自己更长的时间。
汽车保养=换机油吗？
事实上，汽车保养需要做的项目有很多，很多时候即使没有到行驶里程，车辆出现了故障也是需要及时发现纠正的。
要知道，车子刚买来的两年各方面工况都是最佳的，因此即使只换机油不保养也是没什么大问题的，最多存在一点小问题，比如会加速发动机的磨损等等，影响并不是很大。但是随着时间的拉长，汽车还是只换机油不保养，就会出现各种各样的问题。
首先，机油只是起到润滑减磨、冷却降温的作用，而真正起到点火作用的是火花塞。汽车火花塞一般每四万公里就要更换一次，如果长时间不更换不仅会影响发动机的正常运行，而且还会导致油耗上升。
汽车安全才是车辆需要保养的重要原因，由此，汽车刹车片一般每3—5万公里就要更换一次，如果长时间不换会影响刹车性能，在遇到紧急情况的时候很容易发生交通事故。
汽车发动机积碳也需要2—4万公里清理一次，如果长时间不清理不仅会导致发动机加速无力，而且还会增加汽车油耗。
猛轰油门可以清积碳？
先上结论：大脚轰油门可以清除一部分积碳，但要讲究方式方法。
轰油门清积碳的“工作要领”
一般来说，想通过大脚轰油门的方式清除积碳的话，需满足2个先决条件，一是发动机转速超过3000转，二是在这个转速下持续进行20分钟
所以……您原地踩两脚油门是没有任何意义的，而且这种方式很难稳定住发动机的转速。油门踩深了，喷油量瞬间增大；
踩浅了，气门开合度不够，导致进气量不足，反复几次之后，多喷出来的汽油燃烧不干净，积碳反而会变多。
万一再赶上一辆带有断油保护的车，N挡或P挡状态下，发动机转速只要超过3000转直接断油，
别说持续20分钟了，20秒估计都够呛。大脚轰油门这种方法，最好是在高速公路上进行。
猛轰油门这种方法对于附着在喷油嘴上的积碳还是有些效果的，不过想要彻底除掉积碳重灾区（燃烧室、进气歧管和气门）处的积碳，就有点捉襟见肘了。
如果是新手的话，今天内行人告诉你，猛踩油门这个方法不仅不能有效清理积碳，还可能会损坏零件，
如果发动机内因积碳堆积引起的一些问题，不要去盲目操作，空挡轰油门这个方法就更不可取。
如果你想用空挡轰油门这个办法，去清理车内的积碳，最后没有把积碳清理出去，反而损伤了车内的零件就得不偿失。
汽车年检中，上线检测尾气时，检测员一般会挂空挡并深踩油门，把转速拉到一个很高的位置，以此来检测汽车的尾气是否达标。
有些细心的车主可能会发现，汽车上线年检回来后，车子总是觉得哪里不对劲，但是又说不上来，其实这时候车子内部已经受到一定的损坏。
所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
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