泰安“充电犬”火热上线，能否根治电动车充电难题

“续航忧虑”，这词儿是不是忒入脑了？燃油车那会儿咱抠抠索索算油价，电车时代，这心就悬在了电量上。喏，泰安搞出个“充电犬”，说是能熨平这份焦虑。听着怪有噱头，像赛博朋克里的玩意儿，能自己溜达到你车边儿上“补给”。

这事儿，你得掰开了揉碎了看。一方面，不赖。你想想，赶上旅游旺季，千辛万苦刨了个车位，结果电量告罄，还得寻摸充电桩，耽搁光景不说，也膈应人。现在好了，小程序一点，充电犬自个儿就来了，省事儿。那位游客李易泽说得挺实在，“不用满世界跑着找地儿‘续命’了，蛮惬意”。

但话说回来，事儿真这么利索？这“充电犬”到底攻克的是什么？乍一看，是纾解了“末梢神经”的充电难，让车主能更舒坦。可往深了琢磨，这玩意儿是不是也侧面承认了当下充电基建的捉襟见肘？要充电桩铺天盖地，布局像毛细血管一样，谁还稀罕这种“移动血库”？

这就岔出了另一个梗：为啥充电桩这么难觅踪影？有人叨叨，是电车跑得太快，充电桩的建设掉了链子。这固然是原因之一。但更深层的症结在于，比方说，土地资源金贵，修充电桩得过地价、审批这道坎儿。再比方说，小区物业不给力，怕安全隐患、影响观瞻等等。

再者说，充电桩的周转率也是个事儿。有些桩子杵那儿了，可地段偏远，抑或维护拉胯，成了“睡眠桩”。这不单单是资源错配，也给车主添堵。光这“睡眠桩”的比例，就够让人挠头的了。

而且，“充电犬”的横空出世，也派生了一些新考量。就拿成本来说，这笔账谁来埋单？充电资费会不会水涨船高？要是铺开了干，会不会挤占更多的公共空间？这些都得盘算清楚。

兴许有人要说，这“充电犬”是市场行为，适者生存，咸吃萝卜淡操心。可别忘了，任何新势力的冒头，都会对社会肌理造成影响。相关部门就该未雨绸缪，制定规程，引导其行稳致远，而不是等到篓子捅大了才来补救。

再从车企的角度来看，是不是也该琢磨一下电池技术的迭代？要是续航里程能蹭蹭往上涨，充电速度能像闪电般迅捷，是不是也能消解一部分“续航忧虑”？与其在“充电犬”这种“迂回战术”上大做，不如直接死磕电池的硬实力。

当然，咱也不能棒杀“充电犬”的积极意义。它起码开辟了一条新路子，让人觉得未来可期。但它不是灵丹妙药，更不是一蹴而就的终极方案。它更像是一张“邦迪”，暂时止了血，要想釜底抽薪，还得从长计议，系统性地解决问题。

与其翘首以盼“充电犬”的救驾，不如力促充电基建的完善，提升电池的含金量，让“续航忧虑”彻底扫进历史的垃圾堆。说到底，技术再花哨，也只是解决问题的一把钥匙，归根结底，还是为了让大伙儿的日子更有滋味。