10月15日晚，小鹏MONA系列第三款车L05开启预售，10月29日正式上市，五款车型预售价16.98万到19.18万元。
我最想先讲的一点：纯电入门版和增程入门版，卖一个价，都是16.98万。
以前选新能源车，动力常被预算绑住——增程便宜、纯电贵，想买的版本还可能没得选。L05把两种动力拉到同价位，等于把“怎么选”从预算问题变成了场景问题：有桩、通勤为主选纯电；没桩、只有一台车又要跑长途，选增程。
当然，它也有明显短板，400V平台和全系没有激光雷达，后面会讲清楚。
一、五款车型，先看怎么排
纯电增程同价，行业里并不常见。多数品牌是增程更便宜、纯电更贵，或者只给一种动力。小鹏把两条线拉平，意思很明确：这是平行选项，不是高低配。
提醒一句，这是预售价，10月29日上市当天才公布正式价。参考MONA系列以往的节奏，正式价还有下探空间。所以现在下订，锁的是权益，不是价格。
二、大得漂亮，是这次的设计主线
L05车长4.87米，轴距2.94米，轴长比60.4%，是标准的中型大五座SUV。造型由前法拉利外造型设计负责人胡安马·洛佩兹带00后团队操刀，车身低趴宽体，星舰大灯和超红光贯穿式星环尾灯都很有辨识度。
无边框车门、隐藏式水切、纯平侧窗这些细节，以前多出现在更贵的车上。车色给了6款，另有ROAM主题套装可选。
三、空间和座舱，是它的强项
官方给的得房率是87%：前排头部空间1030毫米，后排腿部有效空间1063毫米。后备厢常规702升，放倒后排能扩到1913升；纯电版还多一个102升前备厢，能水洗不串味，增程版没有。
座舱里，26.8英寸W-HUD、17.3英寸3K中控屏、17.3英寸后排娱乐屏，配20扬声器音响，软包面积超过74%。
一句话总结：这台17万级SUV的座舱堆料，是奔着30万级去的。前排通风加热按摩、副驾14点零重力、后排11度电动调节，这个价位并不常见。
四、智驾：全系没有激光雷达
这是最有争议、也最该讲清的地方。L05全系没有激光雷达，走纯视觉路线，靠小鹏自研的图灵AI芯片来算。Max版一颗芯片750TOPS，Ultra SE版两颗1500TOPS，用满血版第二代VLA。
车位到车位全系标配，不用加钱，这点值得肯定。但有两件事得说清楚。
一是纯视觉的物理边界。暴雨、大雾、夜间无照明路段，纯视觉天然不如激光雷达加摄像头的融合方案。这不是小鹏一家的问题，是路线本身的取舍。
二是Max和Ultra SE是两套东西。多花一万多买Ultra SE，换的是第二颗芯片和满血VLA，值不值，看你用不用得上高阶智驾。
五、动力和补能：两笔账要算清
纯电版183千瓦后驱，续航535或635公里，零百最快6.8秒；增程版纯电310公里，满油满电1310公里，亏电油耗5.26升，加92号油就行，日常通勤基本能当纯电车开。
快充给了个漂亮数字：纯电10%到80%要19.1分钟。但这是3C电池加高功率桩的理想成绩，低温、桩功率不足、电量超80%之后，速度都会掉下来。
还有个短板必须提：L05是400V平台，不是800V，同价位已有车上了800V，快充峰值确实有差距，这点我不替它圆。底盘是前麦弗逊加后五连杆，DCC可变阻尼减振器全系标配，这在17万级比较实在。
六、到底该买哪款
我的建议按人来分：
要不要现在下单？预售权益是1000元抵3000元、20英寸轮毂6000降到4000、ROAM套装9999降到6999，可与上市权益叠加。29号正式价若更低就按低的执行，怎么算都不亏。
写在最后
L05不是没有妥协：400V平台、全系无激光雷达、入门版电池不大。但它把配置平权和智驾平权，在17万价位做得比较彻底。
10月29日正式上市，最终价格还有变数。你会选纯电还是增程？评论区聊聊。
