乐道这次，又爆单了？

近日，一位乐道销售人员在朋友圈称“5月第一周销量榜见”。暗示乐道又一次“卖爆了”。随后，乐道汽车总裁沈斐也转发了该截图，表示已经对员工进行批判，并强调乐道目前仍然是“复读”阶段。

尽管该员工因言辞过于高调而受到批评，但乐道“爆单”的说法或许并非空穴来风。

今年4月，原乐道汽车总裁艾铁成宣布辞职，蔚来随即对乐道进行一系列人事调整。原蔚来能源业务负责人沈斐接任乐道汽车总裁，全面负责销售及区域管理工作。与此同时，乐道的产品体验管理部、供应链发展部等多个产品、供应链及研发相关部门改为直接向蔚来CEO李斌汇报；而战略与项目管理部、车型营销策略部等多个营销相关部门则向蔚来总裁秦力洪汇报。

这一系列调整标志着蔚来高层对乐道品牌的进一步深入参与，并预示着双方将在降本增效方面展开更紧密的协同。

在调整后一个月，乐道准备交出成绩单。

销售渠道整合，乐道用好蔚来资源

蔚来与乐道的一系列人事调整，一方面是为了进一步降本增效，而另一方面则是在为打通销售渠道做准备。

据媒体报道，原蔚来天津区域公司总经理顾月和大连区域公司总经理宫得权因个人原因离职，乐道天津区域公司总经理成龙、大连区域公司总经理李佳分别兼任蔚来天津、大连区域公司的总经理职务。这一人事安排显示出蔚来与乐道在销售渠道整合方面的进一步推进。

从这宗人事调整上也能看出，蔚来与乐道的销售渠道整合还在进行当中。除了人事变动，在管理模式上，蔚来也引入了新机制。在3月底的一场媒体沟通会上，李斌表示蔚来在协作网络上学习了链家。

ACN（Agent Cooperate Network）模式被视为知名房地产经纪公司链家能成功的关键要素。链家将传统经纪人模式细分为10个不同的角色，包含房源录入人、房源维护人、客源推荐人、客源成交人等。一人可身兼多职，提成则按照一定比例分给这10个角色。

这种模式的目的，一方面是为了融合更多链家收购的中小房地产公司，实现多品牌资源协同；另一方面则是避免了内部恶性竞争，在销售全流程上对每个角色都有相应的激励措施，确保了用户全周期的体验。

借鉴ACN模式后，蔚来实现了多品牌销售渠道的互通。例如，当用户在蔚来门店了解车型后，若因价格等因素未能达成购买意向，销售人员可将客户引导至乐道门店继续洽谈；若最终成交，最初接待的蔚来销售人员仍可获得相应提成。反之，乐道员工亦可将潜在客户推荐至蔚来品牌，从而在一定程度上减少客户流失，提升整体销售效率。

同时，在该模式下，销售的各个环节都更加精细化。正如李斌在沟通会上所说，过去有两个极端：一开始重视接待人员，后来只重视成交，忽视贡献。现在蔚来会记录所有做出贡献的人，我们重新建立更合理方式。

下一步，乐道或许有望直接进驻“牛屋”（NIO House）。此前，安徽蔚来总经理余东明曾在微博上表示乐道用户可以进牛屋，沈斐也转发微博称“盯上了你这里的大空间”，预示着乐道产品进入蔚来门店或许也正在筹备之中。

优惠力度加大，L60能再次翻红吗？

销售渠道的改变固然重要，但打铁还需自身硬。乐道L90将于三季度上市，在此之前，乐道需要将L60再次“翻红”。

L60上市初期确实取得了亮眼的订单成绩，然而由于交付进度缓慢、交付顺序混乱等问题，导致部分用户选择退订，进而对后续订单增长造成了不利影响。

从大环境来看，去年9月，上市的新车超过40款，而中型、中大型新能源SUV则成了热门中的热门。一方面，用户有了更多选择，也就意味着产品与服务的“容错空间”更小；另一方面，随着汽车市场“马太效应”加剧，一款车如果未能在第一时间获得成功，后续翻红的概率很低。

因此，不少车企为了能让产品“二次翻红”，会利用二次上市、推出新版本或升级部分配置等方式。而乐道也不例外。

4月开始，乐道推出了一系列购车优惠政策，包含5年免息、5年辅助驾驶免费使用权、6000元加电补贴与3000提车积分等。此外，乐道还在近日推出了BaaS套餐1元升级85kWh电池包优惠。叠加上部分地区的补贴以及优惠后，有网友反映在BaaS方案下的乐道车价甚至只需13万元。

据4月21日至5月3日的数据显示，乐道L60的周销量已连续突破1000辆。尽管与“爆单”尚有差距，但整体趋势呈现积极向好。随着各项调整措施的逐步落实，乐道在5月的市场表现值得期待。

写在最后：

乐道近期的一系列人事和渠道整合动作，显然是蔚来体系内针对降本增效和销量提升所做的战略调整。从乐道总裁的更替，到销售模式的优化，再到针对用户需求推出更加务实的优惠政策，都体现出乐道试图快速扭转市场表现的决心与紧迫感。

从短期效果来看，L60的销量正逐步回暖，表明调整初见成效。然而，真正实现品牌的全面“翻红”，仍需持续投入更多的精力与耐心。今年下半年，随着L90及一款尚未亮相的大五座SUV陆续上市，乐道面临的挑战只会更加严峻。

当前，新能源市场竞争白热化，用户对价格与产品品质极为敏感，“价格低、品质高、无短板”的“不可能三角”逐渐成为行业的共识，车企的容错空间也大幅压缩。

长期来看，乐道若想从众多竞争者中脱颖而出，不仅需要通过借力蔚来的技术资源与销售网络，尽可能地提高运营效率，同时还需要树立明确的品牌定位与用户价值认同，避免陷入“价格战”困境当中。