燃油车最好的用法就是一直开，一直开到年审不通过为止。如果你想把车开坏，嗯，正常养护倒是能陪你走得更远。
说实话，这点我倒是感觉挺有意思的。很多人一谈燃油车，瞬间就联想到那种快死了，跟我怼几天就要报废的印象。可实际上，很多车，经过我们日常的保养，能开好几年，甚至十几年。就拿我中意的那辆‘08卡罗拉来说吧，1.8自吸，4AT，不是所谓的高端科技，但省油又耐操。油耗大概在11.2（我自己测的，大概估计吧，不精确），能从上海开到庐山，中途一个不停，没毛病。这辆车我养了12年，保养只要按时，发动机依然很强健。你知道，修车店的王师傅也经常夸——这车，挺省心的。他当时帮我换个空气滤清器，一看我的保养记录，赞不绝口：几乎不用你操心，真难得。我心想：难得？也许只是我用的比较讲究——定期换机油，按时做点检测。
实际上，很多朋友都不太懂这个。有人认为，旧车就是挂件，不值得投资。可我觉得，车就像伙伴，你养护得好，陪你走得更长。你有没有注意到，新能源车的技术（我倒是没细想过）比燃油车先进了不少，但保值率和故障率，反而远不及一些老款耐用车？举个例子：我去年翻了下相册，看到我那辆自2009年的颐达，32万公里，它还在跑。油耗只有大概7个左右，省油省心，日常维修也不贵。那时候同样价位，主打的车不多，除了它，像花冠手动挡，我都听说还在作战。
说到耐用，还真有点真香。我认识一位朋友，他的老花冠，06年出厂家，到现在一共跑了将近40万公里。这车皮实得让我佩服，几乎没有出过大问题。每次保养，修理工都说：车没你想象得那么复杂，简单的东西多，出问题的也少。我从他那里学到点：生命在于朴实。不至于为大灯灯泡、刹车片、甚至空气滤芯，额外花心思。反倒是一开始我对新能源车的保值担心，有点冷吃牛排的心态，想想，老车用起来，贵的几乎都是刚性消耗——花得多，换得快，不如一辆耐用车陪我更久。哪怕年检过不了，或者维修成本高了，也能想办法迎合。
这个想办法就挺玄的了。很多人会觉得，问题车就是坏的。但我觉得，这都怪当初买车的规划。如果你一开始就接近用完即弃，车怎么可能陪你走远？我就有个朋友，前年车坏了，修差不多万元，偏偏他还嫌麻烦，就想换个新车。可我跟他说：你这车不还省心吗？干嘛一定得换？老得长寿的车，不香吗？他反应快，就是嫌麻烦，但我知道，他其实怕维修费。像我这个08卡罗拉，回头维修，便宜得很，零件还好找。你想到一个问题没有：如果一辆燃油车能用到不过时，是不是更值？我估计，现实里维护得好，10年以上都算正常。
（这段先按下不表）但我没觉得自己是铁杆粉，只是合理实践——车就像一份投资，花得少，赚得多。你要问我：你怎么吃定的？我就觉得，买车这事，主要看耐用性。车价承载着未来可能的折旧，我一不小心算了个心算，假设一辆正常的燃油车，平均每年油钱和保养大概一万左右，那到十年期，光油费就差不多十万了。可如果你用心养，十几年，维护成本其实几乎不变。这就是给老伙伴增值的秘密。
还有一点，虽然我经常被人问：你觉得新能源车以后会不会更好？我能说当然吗？也许吧。可是我又想：再贵的车，也抵不过陪你八年九载的耐用性。你说，我刚才翻了个笔记，发现我那辆车，虽然状态还算不错，但要是突然出现啥大毛病？维修费会不会吓人？我猜，很多人还没考虑过这个。在可靠性、维护和整体成本，或许才是划算的真谛。
好了，我其实特别想问，大家觉得开了几年，车还能心疼吗？还是反正就这车就是用来用的，用完就扔？ 燃油车的养护路子简单得不像个技术活。用得久，就像个老朋友，彼此都知道，别让爱变成折腾。你身边，有没有这样的铁杆伙伴在陪伴？或者，你的车已经吃灰三年了，想要点动力呢？
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