2026款雪铁龙Mehari 4x4亮相，轻量化车身+强悍四驱，复杂路况随便闯

复古车迷狂喜！雪铁龙Mehari 4x4正式复活亮相，一身轻量化复合材料“铠甲”+专业四驱，扬言“复杂路况随便闯”。约25-32万的定价，比老款翻倍还多，究竟是情怀溢价还是实力硬货？号称能兼顾越野与日常，它真能撑起家用和户外双重需求吗？今天就拆透这款小众复古越野的真实面目。

新车指导价3.5-4.5万美元，无明显终端优惠，相较于已停产的原版，定价大幅提升，核心就是抢占“复古个性+硬派越野”小众市场，不走量只做差异化。同价位对比标致e-2008电动版，它有涡轮/混动动力和专业四驱，车身更轻便；但标致e-2008配置更全、智驾更先进，只是少了四驱性能。

可拆卸车身、折叠软顶是它的独有优势，但同价位配置不如竞品，追求性价比的你大概率会觉得不值。复古不是溢价的借口，轻量化与四驱的组合，只为懂它的人提供专属价值。

复古模块化设计辨识度拉满，轻质复合材料车身搭配加宽轮拱，前后红色LED灯带一眼出圈。内饰走极简风，大面积防水材质+易清洁地板，带娃露营脏了随便擦很省心；座椅加了软质材料，舒适度有所提升。车身紧凑，后排坐两个成年人略挤，放倒后排能拓展储物，放婴儿车需折叠，适合小型家庭，多孩家庭用着会很局促。

涡轮/混动动力二选一，低速扭矩充足，四驱系统带低速挡和牵引力控制，爬坡过泥泞确实不费力。底盘滤震偏硬，侧重越野支撑性，市区停车灵活，但过减速带颠簸明显，日常代步舒适度一般。遗憾的是，开放式车身导致高速风噪、胎噪突出，长途开久了容易疲劳，敏感人群很难接受。

车机流畅度尚可但功能简单，没有无线CarPlay等常用配置，语音识别成功率约85%；智驾只有陡坡缓降等基础功能，高速智驾缺失，想靠它解放双手不现实。它的体验从来不是“面面俱到”，而是“取舍分明”，越野尽兴，通勤够用。

它最适配热爱户外的人群和小型家庭，四驱+防水内饰，完美契合露营、轻度越野场景；空间灵活、保养亲民，家用也能胜任。但都市通勤久了，你会吐槽它的NVH和简陋配置。能耗方面，涡轮版综合油耗约6.5L/100km，混动版更低；基础保养约800-1200元/次，保险4500-6500元/年，日常使用成本不算高。

雪铁龙底盘技术成熟，四驱系统耐用性尚可，但品牌保值率本就偏低，三年保值率仅46.6%-47.7%，作为小众车型，它的保值率预计更低，短期换车亏损会很大。而且维修网点稀缺，三四线城市配件供应慢，怕麻烦的你要慎重。

对比同品牌C3 Aircross 4x4，它舍弃舒适、侧重越野；对比铃木吉姆尼，它配置稍全但越野性能略逊，吉姆尼的短轴距越野优势的更突出。同预算还能选雷诺Duster，性价比更高但少了复古个性。

总结来说，2026款雪铁龙Mehari 4x4是款个性鲜明的取舍之作，轻量化车身+强悍四驱是核心优势，复古设计是专属标签，但配置简单、NVH一般、保值率低也是明显短板。试驾时建议重点感受四驱和底盘滤震，确认能接受高速噪音再做权衡。它不适合追求全面和性价比的刚需用户，却能完美匹配热爱户外、偏爱复古的小型家庭和户外爱好者，选择它，本质就是选择一种不随波逐流的用车态度。