在新能源车市场不断追求大尺寸、长轴距以及高配置的情况下，奥迪A2再次走进了大众的目光当中，但是它所给出的是一种不同的思路——一款定位更紧凑、主要面向城市通勤的小型纯电两厢车是否还有机会成为奥迪打开市场的新入口呢？
奥迪A2并不是一个全新的名字。早在21年前,这款小车就曾经出现在奥迪产品序列中。它的特点很明确，车身小巧，停车方便，使用成本相对较低，适合城市道路通勤。但是随着消费者对于车内空间、乘坐舒适性以及多功能性的要求不断提高，小型车的市场关注度也随之下降了，在此期间奥迪A2也逐渐离开了市场。
如今重新出现的奥迪A2已经从燃油小车转变为纯电车型。据目前曝光的信息可知新车采用的是两厢设计，整体比例比较紧凑，并且在车顶和前后风挡之间有较强的融合感。造型并不只是追求视觉效果，还会对车身风阻产生一定的改善作用，在于提高纯电动车型的续航表现。
前脸部分用上下分层的点阵式封闭格栅做装饰，大灯采用数字化的设计方式，整体风格同奥迪近几年所推出的电动产品保持一致。车身侧面配有隐藏式的门把手，并且轮毂也做了更加注重空气动力学的低风阻造型。尾部设计比较厚重，在尾灯和尾翼之间形成上下呼应的层次感，视觉上更接近当下主流的纯电跨界车型。
内饰延续了奥迪电动化产品的布局方式，车内可以看见贯穿式屏幕、悬浮式中控台以及较为简洁的操作区域，视觉上的重点放在了屏幕和数字化交互上。无线充电、智能驾驶辅助等配置也出现在相关信息里。至于具体功能范围和不同版本的配置差异，则需要以正式发布时的产品信息为准。
动力部分，曝光信息显示新车会采用单电机布局，并且可以提供多种功率版本，125kW、140kW、170kW以及240kW等不同的规格。高续航版本纯电续航里程可达646公里，百公里耗电量约12.8度。若这些参数最终落地，则对于一款紧凑型两厢车来说，日常通勤和城市周边出行已经可以满足大部分需求。
但是奥迪A2真正的看点不是它的续航和设计，而是它的产品定位。
相关车型被认为与大众集团的电动车平台存在联系，大众ID.3就是这一平台体系下较有代表性的产品。平台共享会降低研发难度、控制生产成本的同时也会给消费者带来不同的体验感受，但消费者最终是否会买单还要看奥迪能否在设计、品牌质感、空间利用和价格之间找到平衡。目前曝光的海外售价约为3.8万欧元，换算后接近30万元人民币。如果这些参数直接放到国内市场里去竞争的话，那么国内消费者对于纯电车型的价格接受区间、智能化配置以及车内空间都会有很高的要求。一款尺寸偏小的豪华品牌电动车必须在定价上体现出足够的诚意，才能真正形成吸引力。
因此奥迪A2是否会进入中国市场，并不能仅看它有没有海外版本，还要看奥迪对国内市场具体的规划。如果未来国产或者采用更适合本土市场的定价方式，这款车有机会成为品牌面向年轻用户和城市通勤场景的尝试；如果价格仍然维持较高水平，则它的优势可能更多地体现在品牌、设计上。
小型车并不是产品力不够，关键在于它是否找准了使用场景。对每天在城市道路通勤、重视停车便利、能耗表现的消费者来说，奥迪A2的思路并没有什么价值。只是从产品曝光到真正上市的过程中还存在着市场策略、价格、配置以及渠道等多个方面的影响。它是否能成为奥迪新能源布局中的重要一员，在最终答案上还要等待正式的信息和实际售价来给出。
