35,000台，这是领克07GT在预售24天里拿到的订单总量，起点相当高。订单之后，紧接着是交付与上量。8月，领克07GT卖出6,056台，站上中国旅行车销量第一。从订单到零售，中间只隔着一个被填满的产能爬坡期。这条链路走得紧凑，中间没有留下明显的断点，也没有出现积压。 爬坡的速度，可以从下面几个关键节点上看出来。上市当天仅27分钟，大定数量就突破了一万台。上市27天之后，整车下线数量突破10,000台，生产端同步到位。1007台时间限量版，在发布当日就被订完。三条线在同一段时间里被拉满，共同支撑了8月的零售表现，没有出现短板。 价格是订单快速增长的一个来源。领克07GT把上市限时价定在14.58万元起，八大权益一并叠加。此前高品质旅行车多在20万元以上，进口车型动辄40万元起步。预算门槛下移之后，愿意考虑旅行车的人随之变多。15万元区间，因此成了新的入场位置，也解释了订单的来源。
另一个来源，是这台车的底盘。领克07GT搭载同级唯一的MRC磁流变悬架，也是中国旅行车中首台用上的。响应1毫秒，过弯瞬间硬化提供侧向支撑，颠簸路面柔化吸震。四驱性能Ultra版把这套硬件用在更高的性能形态上。这套系统，让订单有了更具体的说服力，也让价格显得更有分量。
测试数据进一步支撑了这35,000台订单的合理性。横摆角速度滞后只有28毫秒，全球第一。普通工况麋鹿测试85km/h，居于全球旅行车第一。中汽中心的实测里，车顶行李箱82.1km/h、车尾拖挂81.9km/h，关键指标技术验证证书一并到手。这些成绩，构成35,000台订单背后的技术底子，也是转化的基础。
