嘿，各位看官！今儿个咱来聊聊MPV，那可不是一般的小面包车，现在流行叫VAN，是不是听着洋气多了？最近这MPV市场啊，可是热闹得跟菜市场似的，各种新车层出不穷，尤其是那带四驱的，更是抢手货。这到底是咋回事儿呢？
话说三菱这几年走得不太顺溜，全球销量那叫一个惨淡。也就欧蓝德PHEV和得利卡还能撑点门面。得利卡这车，说起来也是个传奇。第一代那会儿，纯爷们儿，拉货越野样样精通，2.5T柴油发动机，那劲儿，杠杠的！第二代吧，我手里就有一台，以后有机会给大伙儿好好说道说道。这代换上了2.8T的柴油动力，还配了三菱看家的超选四驱，低速四驱扭矩能放大1.9倍，那爬坡过坎儿的，跟玩儿似的。从这代开始，得利卡就走上了家用兼顾越野的路子。到了第三代，三菱也开始“务实”了，超选四驱没了，换成了分时四驱，虽然没那么硬核，但铺装路面挂四驱跑也没问题。2.2T柴油发动机，动力也够用。这车现在主打城市家用，吸顶大屏、多种座椅组合，舒适性配置拉满。四驱系统主要用来提升公路操控性和轻度越野能力，更偏向于全场景出行。不过这价格嘛，平行进口得奔着四五十万去了，对大多数家庭来说，还是有点肉疼。
这不，前阵子有媒体朋友就问长城魏总，说咱能不能也搞个像得利卡那样的硬派MPV，或者叫VAN？魏总一听，乐了，说这种车市场太小众，指的其实是前两代得利卡那种纯越野风格。至于第三代得利卡那种城市家用路线，长城其实早有布局，那就是魏牌高山。这高山啊，号称国产四驱MPV里的扛把子，搭载了长城的Hi4混动四驱系统，据说操控性比其他MPV强不少。别以为四驱都一样，其实差别可大了去了。机械四驱分全时、分时、适时，电四驱里还有解耦电四驱，技术含量高着呢。长城在这方面可是老手，电四驱系统标定做得贼溜。好的四驱系统不仅能提升操控性，还能提高安全性、舒适性，再配上智能配置，那出行体验，啧啧，简直了！魏牌高山这是要走一条跟别人不一样的路子，具体怎么样，9月10号晚上7点，魏牌高山预售发布会，咱一起瞧瞧去！
说到这儿，我不禁想问，MPV的未来到底在哪里？是继续往城市家用方向发展，还是回归越野本色，成为真正的全能选手？也许，两者兼顾才是最佳答案。毕竟，谁不想拥有一辆既能舒舒服服地带家人出行，又能偶尔撒个野，去探索诗和远方的MPV呢？9月10号，魏牌高山预售发布会，咱们不见不散！
全部评论 （0）