8月21日，iCAR V25于成都国际车展完成首秀。新车车身尺寸4636×1920×1855mm，轴距2820mm，计划于今年第四季度正式上市。
外观方面，V25延续家族方盒子造型，复古圆灯、双拼色格栅与宽体轮眉构成其视觉辨识度。新车定位紧凑型SUV，较在售超级V23整体尺寸有所增加。后备箱常规容积378L，最大可扩展至998L，支持前后排座椅两种纯平放倒模式。全车提供41处储物空间与20余处生态改装接口，为城市通勤与短途露营提供拓展可能。
动力续航：增程方案兼顾通勤与长途
V25提供两驱与四驱版本，均采用1.5L涡轮增压增程器（最大功率115kW）与33.67kWh磷酸铁锂电池。高配双电机四驱版本综合功率335kW，峰值扭矩505N·m，0-100km/h加速时间5.9秒。CLTC纯电续航提供210km和200km两种版本，综合续航最高1240km。
智驾配置：端到端大模型结合高算力芯片
据悉V25会提供超级猎鹰700+辅助驾驶系统，搭载地平线征程6系列芯片，采用一段式端到端大模型架构，融合世界模型与强化学习，支持高速领航、城区领航及自动泊车功能。整车配备27颗传感器（含激光雷达选装），最高支持130km/h AEB刹停与135km/h AES紧急避让。
竞品对比：定位差异明显
参考潜在同级插混动力竞品参数，2026款哈弗大狗PLUS PHEV搭载1.5T+前后双电机插混系统，Hi4系统综合功率268-320kW，CLTC纯电续航105-200km，综合续航最高1000km，WLTC最低荷电状态油耗5.88-5.99L/100km。捷途即将上市的旅行者7 C-DM则搭载1.5T涡轮增压发动机与电机组合，发动机最大功率115kW，匹配3挡DHT混动专用变速箱，预计CLTC纯电续航可超过200公里。
相比之下，V25的增程架构使其驱动逻辑更接近纯电车型，纯电续航与竞品处于同一区间。新车尺寸相对紧凑，四轮四角布局强调城市驾驶灵活性，在智驾硬件规格上提供了端到端大模型方案，但受承载式车身限制，该车并不适合高强度越野场景。
V25延续了V23在方盒子造型及个性化改装方面的特点，同时提供更高阶的智能化硬件配置与更大的车身尺寸，主要面向以城市通勤为主的年轻消费群体。新车相关参数尚待最终确认，上市时的定价策略值得持续关注。(编辑:晓舟)
