之前大家都觉得，合资新能源汽车是杂牌，但是最近这段时间，情况有了改变。
4月27日，东风日产全新纯电轿车N7正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为11.99-14.99万元。4月28日，东风日产宣布新车N7锁单破万。
日产N7证明了，消费者才不管所谓的杂牌论，谁的性价比高，产品力强，我就买哪款车。
有人说，日产N7的产品力又不是同价位最强的，还有一些品牌，比如说宝骏云海，东风风行星海S7，都是中大型纯电轿车，性价比更高啊，为什么大家不买这些车型呢？这时候就说明了，国人其实还是在乎品牌的，日产汽车虽然这几年口碑销量下滑严重，但是它好歹是合资大厂，瘦死的骆驼比马大。
多说一句，宝骏虽然也是合资品牌，不是说合资车就高人一等，而是你无法否认品牌影响力的作用，一些冷门车型看起来性价比很高，但是就是卖不动，不是没有原因的。任何时候你都不能否定，品牌对于产品的加成作用。
而且，不知道多少人去看了日产N7的实车，我在上海车展上体验了这款车，质感做的还是很到位的，不像一台11万多起售的车型，这一点，大家可以去店里看车，去感受一下。
日产N7这款车的亮点是，它的尺寸是中大型轿车，长宽高分别为4930mm×1895mm×1487mm，轴距达到2915mm。配备了15.6英寸2.5K超清中控屏，并且车机系统流畅易用，核心硬件采用高通骁龙8295P芯片，配备32GB内存与256GB存储空间，日产N7还配有5.8L智能冷暖冰箱，提供160kW和200kW两种单电机功率版本，匹配58kWh和73kWh两种电池组可选，CLTC续航里程在510 - 635km，高配车搭载了与Momenta联合打造的端到端大模型高阶智驾系统，可以实现高速领航辅助驾驶NOA、城市记忆领航辅助驾驶NOA，记忆泊车功能。
日产N7这款车，看起来不像是一台日产能造出来的新能源汽车，没错，它采用了不少东风奕派的技术，轴距一样，电机参数一样，车机系统也是一套，这也是最近这一年来，日系车企的常规操作了。说它是换壳吧，也不是简单的换壳，因为一个前驱，一个后驱，车长也不一样，但是它和奕派007肯定有着千丝万缕的联系。
其实不只是日产，丰田和马自达，也在进行类似的操作，马自达的EZ60和EZ6，基本上就是自主品牌的重装版，三大件几乎完全一致，基于长安EPA平台打造，不过在设计和驾驶调教方面，肯定融入了马自达的风格。
类似的还有丰田，铂智3X也是埃安V的换壳车，只不过重新设计，调教，也采用了Momenta的智驾。
其实别管是不是换壳，对于消费者而言，只要售价合适，性价比高，那么这样的产品就能买，铂智3X的订单数量不错，日产N7也会收获不错的市场销量，这似乎也给合资车企指明了一条道路。
面对国产新能源汽车的围追堵截，合资大厂用 " 性价比 + 品牌信任度 " 反攻，当合资车企放下身段，开始觉醒，那么汽车圈更惨烈的竞争，就要开始了。
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