方程豹豹8来袭，近5米2长+748马力，比亚迪融合华为智驾云辇P

这台方程豹豹8，刚听到的时候，最让我好奇的不是它长啥样或者跑多快，而是它身上的两个特别标签：华为的智驾系统，再加上比亚迪自家的云辇P。这两样东西，就像是两个不同领域的顶尖高手，突然决定在一台车上“搭伙过日子”，这事儿本身就透着一股不按常理出牌的味道。

你想啊，传统的硬派越野车，讲究的是机械素质、脱困能力，是那种纯粹的、有点野蛮的力量感。突然冒出来个大家伙（体型上确实不小，车长近5米2，具体数据是5195mm），不仅外观看着跟机甲似的，内在还塞进了华为的智能驾驶“大脑”。

这套华为智驾ADS 3.0，听着就挺唬人。它能让这台大块头在城市里自己溜达、自己找车位，甚至实现远程挪车和离车泊入。对于一辆这么大的硬派SUV来说，这种“乖巧”和“聪明”是不是形成了一种奇妙的反差萌？

但它毕竟还是台硬派越野，骨子里那股劲儿不能丢。这时候，比亚迪自己的云辇P就登场了。这套系统，跟仰望U8上面的据说是一个路数，能玩儿悬架高低、软硬、阻尼的全套调节。

最小离地间隙最高能飙到310mm，涉水深度也能去到890mm。再加上智能三把锁，这些数据明明白白告诉你，它撒起野来绝对不是闹着玩的，那些常规的烂路在它面前可能真不算啥。

于是，最有意思的矛盾点就出现了：华为的智驾，是追求在相对可控的环境下（比如城市、高速）实现智能化、自动化；而云辇P，是让你在那些根本没路、极端恶劣的非铺装环境下，依然能保持征服能力。

它们怎么在一台车里和谐共存？在泥泞或者陡峭的山路上，是完全交给云辇P和机械系统去硬刚，还是智驾系统会提供某种辅助或策略？这种技术路线的融合，是简单的一加一，还是能碰撞出更复杂的火花？

再看看它的参数：748匹马力，4.8秒破百。这动力绝对够劲，但这么强的动力，在华为智驾控制下是一种体验，在云辇P的加持下去越野又是另一种体验。动力成了基础，关键在于这“大脑”和“底盘”怎么调度它。

内饰里，三块大屏（17.3寸中控，俩12.3寸）科技感爆棚，但同时又保留了那么多实体按键。这似乎也是这种技术融合心态的写照：既要追赶最前沿的智能化趋势，又不能忘了硬派玩家对机械操作的偏爱。

37.98万到40.78万的指导价，结合首月2463辆的销量，看起来市场对这种“技术堆料”的策略还是挺买账的。大家愿意为这种国产顶尖技术的大集合买单。

不过，也有让人觉得“嗯？”的地方。比如100公里的WLTC纯电续航，在这样一台新能源旗舰上，感觉稍微有点保守。当然，总续航1200公里（工信部）是够用，但纯电的部分确实能做得更好些。