刚在慕尼黑车展亮相的 2026 款 iX3，只是宝马未来五年电动化攻势的 “前菜”。近日，外媒在德国首次拍到 全新宝马 iX7 的测试身影，这款电动版X7预计将在2027年首次亮相。它将采用Neue Klasse设计语言，但会使用较旧的CLAR平台。
几个月前媒体曾曝光过新一代 X7 燃油版谍照，其标志性的四出排气让我们确定那是搭载4.4 升 V8 发动机的燃油车型。但这次拍到的测试车完全是另一回事：车尾没有排气管，后保险杠下方也没有大型横向消音器，而且摄影师透露，即便司机在面前猛踩 “油门”，车辆也几乎没有噪音 —— 这绝非插混车型的表现，纯电身份基本实锤。
在此之前，宝马从未为 X5 和 X7 推出过纯电 iX 版本，但这一空白即将被填补：iX5 计划明年上市，而 iX7 则定于 2027 年登场。两款车都会采用新世代（Neue Klasse）设计语言 —— 这种设计已在 iX3 上展现，未来 12 个月内也将应用于全新电动 3 系。不过和基于纯电专属平台的 iX3、电动 3 系不同，X5/iX5 与 X7/iX7 将继续基于现款车型的 CLAR 架构升级打造，并非 “原生纯电”。
由于燃油版与电动版新 X7（代号 G67）共享平台，二者在外观上不会有本质区别，也不会像 iX3 那样采用 一体化前脸。从谍照能看出，新一代 X7 仍保留了大尺寸格栅和双层灯组设计 —— 这显然是考虑到其目标用户群体更偏成熟保守，与 iX3 的年轻定位形成差异。
但 iX7 会搭载与 iX3 相同的智能座舱和电气硬件。宝马的圆柱形电池电芯能量密度比传统电芯高出约 20%，配合 800 伏高压平台，既能提升续航，又能缩短充电时间。iX3 的 EPA 续航已达 400 英里（约 644 公里），而 iX7 有望搭载容量超 110 千瓦时的更大电池，长途续航能力值得期待。
动力方面，入门版 iX3 50 xDrive 双电机已能输出345 千瓦 / 469 马力，但定位更高的 iX7 显然需要更强性能。外媒推测，其 M70 性能版最大功率或将突破800马力/597 千瓦；另有消息称，阿尔宾娜（Alpina）版还可能推出性能强化版，在此基础上再增加 100 马力。
作为宝马首款旗舰纯电 SUV，iX7 的到来标志着品牌电动化终于覆盖到顶级豪华市场。尽管没有采用纯电专属平台，但 CLAR 架构的成熟性、新世代设计的加持以及更强的动力续航配置，仍让它成为 2027 年最值得期待的豪华电动 SUV 之一。对于追求 “大空间 + 强气场 + 零排放” 的用户来说，这台比宝马 XM 还大的纯电SUV，或许就是未来的理想之选。
谍照：SH Proshots
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