回归安全属性 车企“吹牛”收敛 小米汽车成为“药引子”

2025年上海国际车展媒体日结束后，不少老记们发现了个新鲜事——车厂们不再死命吹捧"电脑开车"了，保命这事儿终于回到汽车的头等大事。

3月份安徽高速上小米Su7出事那次，仨女大学生开了车上的智能帮手，结果车子没识别出施工改道，直接怼上隔离桩炸成火球。

这场要命的车祸里，三个姑娘的性命和小米老板雷军的"企业家脸面"，成了整个汽车圈叫停"吹牛式自动驾驶宣传"的导火索。

保命作为汽车最根本的硬道理，也成了4月23号开幕的上海车展上各家车企重新摆在台面的头号招牌。

可以说，小米雷军和三位湖北老乡姑娘，用血泪教训给整个行业在"电池保命"和"自动驾驶吹嘘"上立了规矩。

上月底那场惨烈事故的完整报告还没出来，但出事那会儿正是小米汽车和雷军最风光的时候，全网的眼球都盯着看，搞得所有电动车厂家的"电池稳当"、"智能帮手靠不靠谱"成了老百姓最关心的点。

4月中旬，跑得太快刹不住车的汽车圈终于等来了国家出手，针对"电动车电池安全标准"和"自动驾驶吹牛皮"都出了新规。

先是工信部搞了个电动车电池的硬性规定——电动汽车用动力蓄电池安全要求，这个"电池安全新规矩"由市监总局和国标委联合发布，2026年7月1号开始强制执行。

"新规矩"主要有这些变化：电池单体的新增了"快充折腾后还能不能扛造"；电池组新增了"烧起来咋办"、"底盘被撞会怎样"这些项目，头一回把"不准起火爆炸"从企业自选动作变成了死命令！！！

这场车祸还逼得有关部门对"自动驾驶吹牛大赛"喊了停。

据官媒报道，4月16号工信部装备司召集主要车厂开了个大会，重点就是给现在的自动驾驶宣传画红线。

会上强调，车厂做智能帮手得老老实实做，把系统能耐和保命措施说清楚，不准吹牛皮、忽悠人，必须跟消费者讲明白，真正负起质量责任，把智能网联汽车的安全性搞上去。

这明显是给现在满大街的自动驾驶牛皮广告来个全面整治。

正在进行的上海车展上，不少老记发现车企和技术公司的宣传口径都变实在了。

展台上再也看不见"超神自动驾驶"、"撒手不管"这些唬人标语。

有企业在发布会上透露，随着工信部收紧宣传尺度，他们的宣传资料都改了三五遍。

给多家车企做技术支持的Momenta公司展台小哥也说，带"高阶自动驾驶"字样的物料全撤了。

车圈观察家觉得，三个姑娘的性命和雷军的企业家名声，算是给汽车圈纠了偏，毕竟"自动驾驶的终极目标不是比人牛，而是给人当保镖"。

科技这玩意儿要落地，头一条就得对"人命关天"四个字有敬畏心。