广州某埃尔法车友群弹出一张截图：黑外米内2025款，指导价89.9万，加价只要2.75万。
群里瞬间安静，三分钟后有人回了句“我当年加30万提的，现在想骂人”。
隔壁展厅里，销售把埃尔法摆在C位，旁边却围着看极氪009的客人。
009光辉版43.9万起，前后双电机580kW，零百3.9秒，现场试坐的大哥直接说“座椅比埃尔法软”。
埃尔法曾经加价30万起步，如今缩水九成，只剩2.75万，被车商贴上“行情崩了”。
早上还有富豪提埃尔法，中午就悄悄退了订金，转头去别克世纪下定，落地60万出头，还带后排大屏冰箱。
埃尔法在日本顶配卖46万，国内高配落地110万，中间差价全靠关税、配额和“信仰税”。
现在信仰打折，天津港平行进口商把白外米内的埃尔法挂出“仅加5万”，三天都没人问价。
二手车市场反而热闹，一辆18款3万公里豪华版挂70万，验车师说底盘只是摆臂渗油，买家爽快刷卡。
他们觉得老款3.5自吸更顺，关键是不加价，低调进酒店没人围观。
配置层面，埃尔法2.5L混动174kW，对比009的580kW，数据直接被碾压。
后排娱乐？ 埃尔法连屏幕都没有，009直接塞两块15.6寸OLED，还能K歌。
销量最能说明问题：2023年埃尔法国内累计1.9万辆，2024年上半年跌到536辆，同比掉七成。
同期腾势D9连续月销破万，成交均价42万，把埃尔法从豪华MPV榜首拉下马。
香港市场也失守，埃尔法曾占70%份额，2024年前5月被上汽大通超过。
郭富城站台极氪009香港上市，现场对比麋鹿测试，埃尔法70km/h，009飙到76km/h。
油耗对比更扎心：埃尔法实测8.5L/100km，理想MEGA官方6.5L/100km，钱包先投票。
智能化差距更大，009的508 TOPS算力，埃尔法连L2+都勉强。
4S店销售透露，现在来看埃尔法的客人第一句问：“省油吗？ ”
第二句问：“空间能比009大吗？ ”再也没人问“加价多少”。
埃尔法展厅隔壁，世纪四座私享版60.99万起，后排带32寸升降大屏，老板当场刷卡两辆。
销售苦笑：“以前埃尔法卖面子，现在面子被国产车撕下来踩地上。 ”
丰田紧急调整配额，9月起每月多给国内200台埃尔法混动，想稳住价格。
但经销商私下说，如果真按指导价卖，库存恐怕要压到年底。
二手市场反而成了避风港，老款埃尔法三年保值率98%，买家图个低调进会所。
一位做直播的老板花70万买18款，直播间弹幕刷屏“真·冤种”，他笑笑：“比新款便宜40万，值！ ”
全部评论 （0）