日产，这个名字，曾经在中国大地上呼风唤雨，是多少家庭“跃进小康路”的梦想见证者。可谁又能想到，“技术日产，人·车·生活”这句广告词，如今听着却有点儿心酸，仿佛老友相见，满眼都是曾经的英雄迟暮。你别不服气，别以为谈合资车还能永远高高在上，如今的中国车市，内卷堪比东北大冷天蹲在猪圈里抢骨头。不信你瞅瞅，日产的产品线收缩得比秋裤上窟窿还快，门面车型纷纷下线，留下的，只有道路上渐行渐远的背影。到底是谁动了日产的奶酪？日产真的到了“中年危机”无法自愈的地步？兄弟们，今天咱就跟你唠唠这事儿。
风度、阳光、颐达、风雅、骊威、玛驰——这些名字，或许已经成了记忆深处的歌，但放在往昔，哪个都是响当当的主角。回头一瞅，它们的起起落落，比亲戚家过年还热闹。说到日产“脱钩”中国市场的新老车型，这不是一台流水线上的换挡游戏，而是一幕幕“你方唱罢我登场”的生活大戏。有的老去无声，有的闪耀一时；有的被高价消磨了光芒，有的被年轻人嫌弃丑，还有的，压根就没赶上好时候。动作频频，最终演成一场场惜别。
你说这不离谱吗？90年代，日产风度以进口身份杀入中国市场，烫金招牌，厂家高调，消费者眼馋，谁家要是有辆风度，能在饭局上吹仨月。论舒适和操控，当年可真是不输丰田佳美和本田雅阁，妥妥的“商务顶流”。可惜2004年，东风日产一纸命令，新车天籁登场，风度12年的江湖路画上句号。风光不再，剩下的只有几句话唏嘘。而阳光呢？03年刚上市，价格一上来十六七万，那年头工薪族望车兴叹，差点以为这是进口奔驰的弟弟。结果市场“打铁还得自身硬”，后来调头降了一半，复产了，还是顶不住一地鸡毛，2017年说撤就撤。
再比如颐达。2005年亮相，一副踏实模样，简直就是“工薪族理想型”。空间大、油耗低，接地气得很，但等轩逸一统江湖后，颐达就跟老电动车似的，突然消失。比较倒霉的还有风雅，进口来华，本想豪门开张，一瞧定价，高冷得能结冰，结果知名度小，销量寥寥，这场高端梦，也只留给了后人口水。《西游记》里孙猴子都能翻筋斗云十万八千里，这日产豪车倒是厉害，助跑也飞不起来。
说回骊威，这车居然名字不大“暴力”，却真能装，空间顶用，小巧耐造，便宜又耐玩。2007年上市，车市打拼十几年，是无数家庭的“居家神车”。但风水轮流转，小型车市场逐年缩水，骊威也成了路上的稀客。玛驰的下场更可惜。十年前，路上那些五颜六色的小车，尤其是女士喜欢的粉红绿配色，谁见面不说一句“这车灵啊”。可眼瞅着消费升级，大家都爱“大气”，“小巧玲珑”没人看得上，2019年，玛驰挥手说拜拜。
贵士，可以说是MPV中的“家里蹲”，2011年来华，喊着“移动的家”，给足食物链顶端的老板们。可惜中国市场当时不爱这口，价高又小众，最后销量尴尬。2018年，贵士改行归隐。楼兰走的是“豪华运动SUV”路线，这车2011年引进，被寄予厚望。但生不逢时呀，造型前卫，高不成低不就，大家都喜欢“四平八稳”，结果销量扑街。蓝鸟就更不用说了，上世纪曾辉煌过，2016年改款卷土重来，想俘获年轻消费者芳心，结果年轻人说“丑炸”，中年人嫌造型太怪，命运简直一地鸡毛，2022年收摊。
为什么日产这些车型，一个接一个地说拜拜？现在的马路上，你要还能偶遇颐达、骊威、玛驰，基本得靠你买彩票的运气。这些车曾经多抢手，现在多落寞。真是应了那句话市场永远在变，老将不死，却也真的“淡出舞台”。
表面日产的离场像极了好莱坞的温情片，老英雄流泪谢幕，眼看新生代横冲直撞。可仔细琢磨，不难发现，每一款车的退市都不是偶然。市场环境翻天覆地。90年代、00年代，合资品牌独霸一方。但现在呢？自主品牌不再是“背水一战”里的小角色，人家技术、配置、价格一块上，就问你怕不怕！加上新能源汽车的逆袭，合资老炮的护城河早让“卷王”们冲成了麻花纹。
日产一度特别重视“家用”“经济适用”的路线。骊威、玛驰、颐达、阳光，这些名字浓郁地散发着“踏实过日子”的味道，可惜消费升级之下，谁还满足于仅仅“省油耐造”？颜值、科技、智能、体验……都要全能型战士才行。日产转型慢半拍，主流价位对标不上，豪华又冲不上去，尴尬就很明显了。
惨就惨在，日产也不是不努力。你看蓝鸟、楼兰，都想扑到年轻人怀里，可最终变成了“又丑又贵又寡淡”。贵士想做高端，但水土不服；玛驰、骊威力求低价，却被市场无情边缘化。这就好比东北老铁下馆子，本来指望锅包肉“压轴”，结果大家全点蒜蓉西兰花，店家也是愁得掉头发。放眼全中国，换代快、新车多，一年不上新都得“倒闭恐惧症”，日产靠吃老本，那不是慢性自杀嘛！
别以为日产真的就江郎才尽了。在记忆里，这些车型可是陪伴了全国无数家庭的岁月。曾几何时，把颐达、骊威熬成“家有三宝”，一度成为一种生活的仪式感。儿时出远门，总少不了那台玛驰在路口等你。贵士呢？也在郊游时化身全家的“流动餐厅”。日产的中年危机，怕不是时代变了，但用户对家的想象还在。有些老车一旦开过，哪怕后来大户人家换了特斯拉，心里还是觉得颐达的味道“倍儿正”。
反观今天，市面上一抓一大把的新能源、智能网联、全景大屏、高性能电驱，三分钟看不爽就被抛弃。反而是这些书写过家庭史的老日产，成了人们心头的“白月光”。可能你再也难在马路上瞧见，但忆起当年，老太太都得感叹一声“那可是辆好车啊！”
看上去热闹的中国车市，把日产像扔旧沙发一样扔到了角落。有的说，合资品牌迟早会被自主全面取代，日产是第一个倒下的多米诺骨牌；也有人表态，技术为王，终究会东山再起。事实真有这么简单吗？这一切表面的平淡，实则暗含一场更大的产业风暴。
新能源的崛起、电动为王的时代根本不给老将喘息机会。一波又一波智能化，合资日系的“经济适用男”人设，早就跟不上快节奏了。日产的新老车型一个个凋谢，但留下的，是中国家庭车生活的变迁史。值得唏嘘，但更应思考——如果不再创新，不再深入理解本土市场，谁又能免得了这样的结局？
别总拿停产当事儿完了，其实每停一款，都是对行业的严厉拷问什么样的车才能立足中国，什么样的品牌能赢得老百姓心头好？这不是一场简单的洗牌，而是审判。历史等着你交答卷呢！
写到这儿，真得给日产鼓下掌你们啊，至少还曾经认认真真地陪伴了中国消费者，用无数“颐达”、“骊威”印证家庭奋斗史。但也得提醒，岁月催人老，市场可不讲感情。你家阳光再怎么耐用，现在不上智能大屏，不搞黑科技，不混个新能源标签，市场说干掉就干掉。正如东北老话讲的，谁都长不了一辈子小年轻，不与时俱进，铁打的“合资老炮”也得卷铺盖走人。要不咋说前浪后浪，能不能有点新花样啊？
都说“英雄迟暮也是英雄”，可当年陪你风风火火的颐达、骊威们，真的就该被时代拍拍屁股走人吗？新势力高歌猛进，可谁又在意那些“不上大屏不智能但实用到爆”的老车主感受？你是支持“拥抱变化，活下去”，还是怀念“情怀第一，实用为王”？你怎么“割席”停产是否真的是唯一的选择？欢迎评论区斗嘴，让我们一起为属于自己的车生活，干一杯“技术日产”的老酒！
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