10月份，方程豹品牌的销量数字定格在3.1万辆。这个数字一出来，之前那些说比亚迪搞不定高端化、个性化品牌的声音，一下子安静了不少。特别是方程豹钛7，一款20万级别的中大型SUV，单月就卖出去2万辆。这感觉就像，一个之前被大家觉得只会跑马拉松的选手，突然在百米冲刺上也拿了金牌。
咱们回想一下，方程豹最开始推出的是豹5、豹8这种硬派越野车。车是真不错，越野能力没得说。但问题在于，有多少人天天开着车去翻山越岭呢？对于大部分时间都在城市里通勤的家庭来说，那种硬核越野车确实有点距离感。
方程豹明显摸到了这个脉门，转头就推出了钛3和钛7。这两款车，既有SUV该有的大空间和通过性，又特别强调了城市里开起来的舒适感和智能化。这一下子就把路子走宽了。尤其是钛7，它的电四驱、智能座舱，还有那种可以拓展各种玩法的生态能力，正好戳中了很多家庭用户想要一辆“全能车”的痒处。
结果就是，这款车不仅成了，还顺带让隔壁价位更高的理想L6感到了实实在在的压力。海外的故事也挺精彩。9月份，比亚迪在英国卖出了11271辆新能源汽车。可能有人觉得，一万多辆在国内市场简直不值一提。但你得看地方，在欧洲那种一个国家可能还没我们一个省大的市场，这个销量已经能排到前面去了。
更关键的是，这个数字超过了特斯拉和MINI在当地同期的销量。为啥比亚迪在英国能行？有个说法挺有意思，英国脱欧了，没了欧盟那些条条框框的保护，市场变得更开放。再加上英国自己没啥能打的汽车品牌，那就纯粹是产品力的比拼了。
谁的车好，价格合适，消费者就买谁的账。比亚迪就这么冲了上去。从全年看，1到10月比亚迪出口了超过78.5万辆车，这个数字在国内车企里绝对是顶流水平。眼光转回国内，比亚迪另一个高端品牌腾势，也搞出了大动静。10月28号，腾势N8L公布了价格，29.98万到32.98万，一辆车长超过5.2米的6座插混SUV。
这个定价，在堆砌了比亚迪当下最新技术的情况下，显得有点“保守”。价格一公布，下订的用户像潮水一样涌进来，后台系统扩容了十倍带宽还是被挤到短暂宕机。连腾势的总经理李慧都承认，没想到这款车会这么火。
这款车上市第二天就直接开始交车，三天时间交付了1071辆。看这个架势，腾势N8L很有希望接棒腾势D9，成为品牌里的又一个爆款。方程豹找到了从个性化走向大众高端的窍门，腾势用一款诚意十足的产品点燃了市场，海外业务在英国这种成熟市场扎下了根。
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