“你知道吗”，我最近听到不少朋友在聊国产车的话题，大家都会提到两个字——“突围”。可别以为这个词和当下国产新能源的大红大紫有什么关系，其实这个词更像某种回声，来自过去那个合资车牢牢占据市场的时代。那时候，国产SUV想要真正站稳脚跟，有点难，你要想打响名字，得拿出点真本事。在众多国产燃油车中，哈弗H6、奇瑞瑞虎8绝对算得上是“硬核代表”。它们有过高光时刻，也在新能源大潮中摸爬滚打，最近的新款上市更像是在寻找属于自己的新路径。重装上阵的它们真的能扭转局面吗？

先来聊聊哈弗H6吧，这款车几乎可以说是“家喻户晓了”，但从最初每天一台赛欧的紧张感到后来被称作“国民神车”，它得感谢一次大胆的革新。当年，为了匹配城市SUV市场的需求，H6绝对是稳扎稳打的经典之作，广场舞大姐组团买，三口之家也追捧，家家户户见了都得说一句：“这车挺得劲。”这一招，真是稳准狠。不过如今时代变了，销量数据也冷静了下来，今年哈弗H6总销量不敌以往，火药味中的竞争里，它已经不再如日中天。“不服气”的长城就带来了哈弗H6L，一看名字可能觉得是换壳，其实不然，这可是曾经叫做哈弗枭龙燃油版的“回来再战”的新选手。

新款H6L一上来就火力全开，外形上用了一套点阵贯穿灯组的新套路，车标也换成了“GWM”，看上去更加年轻科技化。单说数据，4800毫米的车长、1895毫米的车宽，空间表现确实拉了拉满，不再是以前那个小打小闹的定位。内饰方面，它也加了不少分，12.3英寸的仪表盘和14.6英寸的悬浮中控屏组合，还搭载了智能化的Coffee OS 3.0，前排座椅自带通风加热按摩，听着是不是挺高科技？动力这块，配备了2.0T发动机，175千瓦的功率加上9DCT湿式双离合，驾驶起来不是问题。可以说，“悍将角色”确实是H6L的卖相资本，但问题也来了，放在如今的市场上，这种中规中矩的高配玩法够不够有吸引力？H6L能否帮助哈弗系列再火一把，关键就是个“价”字。

提到对手，就绕不过那边的奇瑞瑞虎8。它和H6可是老对手，曾在燃油车的黄金时代上演过一个又一个“销量之战”。但说真的你要是看一眼，如今这些家伙在新能源大潮中的表现，都还挺低调的。奇瑞这么做是有它的道理，这几年专注搞什么“车海战术”。简而言之，就是“车型海量覆盖”，据说一个月最多时能同时上线五六款车型，直接包揽不同预算层级，直接把消费选择的范围拉满。

11月中旬，奇瑞要再次发招——发布全新瑞虎8。外观可是好看不少，给你两种前脸设计挑，虽说本质上区别不大，但消费者就吃这一套，“眼缘”这事儿吧，咱也没办法评价太多。灯组部分也升级了，赶上了当代新潮。车内也走“智能科技风”，前面还能配宽屏双联屏或者竖置式中控显示屏，方向盘换成双辐款，感觉在线拉了拉档次。这都还不算，2.0T最大187千瓦的亮点动力摆中间，还有1.6T的入门版，变速箱用上了7速双离合和8速自动变速箱，是有点小期待的。这次迭代能不能复制“瑞虎8曾经的辉煌”，其实也得看究竟你愿意在国产中型SUV上掏多少钱。

最后再来说说一个“掉队者”，吉利的豪越系列。这位老哥，过去就靠大空间翻过身，定位清晰，但销量一直有点悬。9月份的销量数据显示，才卖出去三百多辆，这听来真的有些呛人。甭提星越、帝豪等兄弟车型了，连它这个级别的对手都轻松甩开它几条街。为了挽救这种局面，吉利推出了新款豪越L。讲实话，外形方面确实没啥大变化，又是大嘴格栅配分体灯设计，真拿出来估计一般人都看不出有什么升级。虽说轴距达到了2825毫米，但这个领域大家都在拼空间优势，它也不算个稀奇货。

车里头是真讲点新花样，新款豪越L有嵌入式仪表盘，还加了个14.6英寸悬浮中控屏，看得出想要追赶“智能化浪潮”。最“良心”的是它提供5/6/7座选项，这样选车就不纠结了。动力上，新加入了个1.5T版本发动机，133千瓦的功率，估计更多是想拉低售价，好吸引预算有限的用户。而它那让人抓心的定价——业内猜测起售价在11万以内，这个价位的入门倒是给人一种“赌一把”的冲动，但能不能逆转自己持续疲软的成绩，确实是未知数。

从燃油车到新能源，整个市场的逻辑正在改换，但消费者的买车心态其实没跟着变太多。空间大、价格合适、看得顺眼、功能过硬，这几样是硬标准。车子不仅仅是代步工具，而是我们的伙伴。谁能真正让消费者从心里觉得“得劲”，谁就能笑到最后。哈弗H6L和瑞虎8，也许还能再拼一拼。而至于豪越L，它得在失败中学点教训，找准自己的角色咯。毕竟消费市场就这么大，机遇和挑战，总是埋在一起的。