就在大家目不转睛地看着Ameko7排在第10位的同时，一份更加劲爆的销售榜单悄然改变了这场比赛的格局：零跑A10一个月的销售成绩是30652台，超过了特斯拉 Model Y。这并非单纯的排行榜更替，更像一张10万级别家庭 SUV与20万以上价位人群的“掀桌”。零跑A10, Model Y，方程豹钛7，比亚迪大元，启源Q05，三台格卡的价格都在十万左右。新能源 SUV市场的真实定位，正朝着实用的“够用就好”方向集中。
一、A10登顶世界之巅，不要妄自夸“打败特斯拉”
零跑A10销量为30652台，按月增幅16%，成为八月份仅有的一款新能源 SUV销量超过30,000台。不过，用“零跑打败特斯拉”来形容自己，还是挺爽的。A10定位于十万以下的家庭消费，而 Model Y定位于二十六万多，两者之间，只有一辆轩逸。这场比赛的结果，并不在于胜负，而在于十万块以下的纯电动 SUV，原本有可能达到三万台的销量。以往，人们都以为 SUV的消费水平会越来越高，但A10、 UUP和启源Q05都进入了前五，这就意味着，一般人的经济水平并不差。尺寸合适、续航时间长、智能化程度高，只要把价格降到最低，就能让人买得起。A10并非一匹黑马，而是一只指头戳破了窗纸。
二、 Model Y丢掉的是名次，赢得的是价值
八月份， Model Y销量为29260台，较上月增加16.3%，较上年同期下降25.8%。这已经是两个多月前的第一名了。但是，你可以看到中国的一些电动车 SUV，比如800伏，激光雷达，零重力座椅，空气悬挂等等，一个接一个地罗列着。Model Y虽然不是最新款的，也不是最豪华的，但月销近三万台，售价更是超过了二十六万。这说明，特斯拉并没有失去对自己的品牌影响力。零跑A10是面向大众的纯电动 SUV，而 Model Y则是守住了中端 SUV的最后一道防线。一辆既昂贵又畅销的汽车，真的会让竞争对手寝食难安。能拿到这个名次，已经很不错了。
我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像零跑这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。
三、10万级 SUV是“血包”，
再看看排名靠后的十大品牌，联想集团，联想集团，启源Q05，这三辆轿车已经将十万元的家庭轿车团团围住了。原厂保住22958台，较上年同期上升16.9%，根基稳固；启源Q05这个月的销量下滑了8.1%，但是17349台，也算是站稳了脚跟。在这个价格区间，顾客是非常现实的，品牌、价格、续航、空间、售后服务，只要有一个环节出了问题，就会被淘汰。圆艺的优势在于它的成熟和平衡，优势在于它的配置平衡，10优势在于它的价格。如果这台新一代的“元 UP”真的能提升505公里的续航里程，再加上激光雷达和城区导航功能，那么与A10战机的近身战将会更加惨烈。“血包”的新能量 SUV没有超过30万，也就是10万上下。谁能控制住这一范围，谁就能掌握下一波经济发展。
结束语
零跑10号与 Model Y的销量冠军之战，看似是一场排位赛，实则却是一场真正意义上的价格战。十万以上的市场是真正的需求，20万以上的市场仍是对品牌的护城河的挑战。不要被“垫底”和“丢冠”左右了自己的步伐，比起讨论谁才是最好的，认清各个价位区间的存在规律才是最关键的。汽车市场没有永远的帝王，只有永远的需要。
