注意用词：馈电油耗≠亏电油耗

当考虑购买phev（插电式混合动力汽车）时，消费者实际上更关心的是车辆在电池电量耗尽后的油耗情况，这通常被称为“亏电油耗”，而非“馈电油耗”。然而，这两个概念经常被混淆，可能被某些汽车制造商或汽车评测人员故意模糊。

“馈电油耗”是指在串联式或增程式混合动力系统中，当电池电量低时，由增程器为电机提供电力以驱动车辆，并同时为电池充电的情况下的油耗。而“亏电油耗”则是指车辆在断开电池后，仅靠发动机运行时的油耗。

对于phev来说，消费者更关注的是在电池断开后，发动机直接驱动车辆时的真实油耗。但遗憾的是，汽车制造商往往不愿意公开这一数据，而是倾向于使用“馈电油耗”这一指标来可能地误导消费者。这是因为非增程式插电混合动力汽车的馈电油耗计算相当复杂，涉及到燃油充电里程的综合计算，而仪表盘上显示的燃油充电里程也并不代表实际可行驶的里程，这使得用户难以自行验证。

尽管亏电油耗能更直接地反映发动机和机械设计的水平，但馈电油耗确实也体现了整车机电系统设计和耦合能力。汽车制造商有责任向消费者明确解释这些概念，避免因“馈电油耗”的误导而导致消费者在购车后产生不满和信任危机。