最近北美市场上传来消息，宝马X5又搞事情了！
2026款标准轴距版悄悄更新，虽然外观还是咱们熟悉的模样，但价格却悄悄涨了600美元，折合人民币大概4330元。
现在起售价定在66300美元，算下来差不多47.8万人民币。
这波操作有点意思——车没变样，钱包先瘪，估计是原材料涨价或者研发成本又上去了。
不过宝马对自家这代X5倒是信心满满，丝毫不担心涨价会影响销量。
说到北美市场的玩法，真应了那句"一方水土养一方车"。入门款X5 sDrive40i用的是3.0T后驱发动机，这和国内满大街的四驱版形成鲜明对比。最让人眼馋的是北美独有的插混版X5 xDrive50e，73800美元的售价约合人民币53.2万，用EPA标准测出来纯电能跑61公里。要我说这续航放在国内一线城市通勤，每天回家插电基本能当电车开。可惜这么香的车暂时进不来中国，不知道要让多少车迷干瞪眼。
动力系统方面，北美版全系3.0T发动机配48V轻混，280千瓦马力和540牛·米的扭矩，配上8AT变速箱，这套组合拳打得相当稳。国内现款的xDrive40Li虽然参数稍低（520牛·米），但实际开起来差别不大。要我说，与其纠结参数，不如看看北美版标配的那些硬核配置：自动开合的进气格栅像会呼吸的鼻子，20寸轮毂看着就带劲，12.3英寸仪表盘连着14.9英寸中控屏的曲面大屏，坐进车里就像钻进了未来科技舱。这些配置在国内高配车型上才能见到，北美直接全系标配，难怪人家敢涨价。
说到国内市场，宝马X5的江湖地位确实稳如老狗。指导价61.5万到83万，半年卖掉4万多辆，在国产中大型SUV里排第五。这成绩放在合资品牌里绝对算爆款，但和奔驰GLE（69.98万起）、奥迪Q7（60.98万起）这些老对手比，价格优势其实挺明显。不过要我说，现在年轻人买车越来越精，光靠品牌溢价可不够。看看隔壁蔚来ES8、理想L8这些新能源车，动不动就是冰箱彩电大沙发，宝马要是再不把插混版引进，真怕被抢了风头。
说到新能源布局，宝马在北美推插混版倒是积极，国内却迟迟不见动静。要我说这里头门道不少：一是国内充电设施还不够完善，二是政策风向变幻莫测，三是国产化后成本控制压力大。不过看看奔驰GLE在国内卖得风生水起，宝马多少得着急。听说国产X5加长版马上要上市，轴距拉长到3105mm，后排能跷二郎腿，但配置上是不是要减配？比如北美标配的魔毯悬挂、L3自动驾驶这些高端货，估计得加钱选装。
价格这事儿最能体现商业智慧。北美市场涨600美元，国内指导价反倒比北美便宜十几万。这里头既有国产化带来的成本优势，也有品牌针对不同市场的定价策略。不过精明的消费者会发现，北美版后驱布局更纯粹，插混版续航更实在，而国内全系四驱虽然稳当，但想体验后驱乐趣还得看平行进口。这就像买手机，国行版功能阉割，海外版水货又怕用不了，左右为难。
在豪华SUV市场，宝马X5就像西装革履的商务精英，奔驰GLE是穿高定礼服的贵族，奥迪Q7则是科技感十足的极客。要我说，X5最吸引人的地方在于平衡——既有德系车的严谨操控，又不失美式SUV的粗犷大气。不过现在新能源车势头太猛，特斯拉Model Y、蔚来ES6这些对手都在蚕食市场份额。宝马要是不在智能化和电动化上加快脚步，恐怕连"公路之王"的称号都要保不住。
最后聊聊消费者心态。现在买车不像以前只看车标，年轻人更看重实际体验。宝马X5的操控确实没得黑，但后排空间比不过加长版GLC，智能配置又不如新势力。就像买手机，有人喜欢苹果的生态，有人觉得华为拍照强，还有人冲着性价比选小米。宝马要守住江山，光靠情怀可不行，得拿出点真本事。听说下一代X5要搞纯电版，不知道能不能把北美那套插混技术搬到中国，让我们也体验体验61公里纯电续航的快乐。
各位看官，你们觉得宝马X5这波涨价是趁火打劫还是物有所值？要是插混版能引进，你会考虑放弃四驱选后驱吗？欢迎在评论区聊聊你的看法，点赞最高的送宝马车模一个！
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