你有没有发现，大众最近越来越着急了？9月9号新速腾L一上来，价格往那一摆——11.49万定到13.19万——这种定价以前哪儿敢想啊？你说大众这企业，之前那个架势就像端着一壶二十年的老酒，谁买不起就是你没本事。可现在呢？一夜之间像变了个人，突然就放下“架子”了。这到底是为什么？
其实答案也不复杂，放眼市场就明白。新能源车太猛了，你再怎么喜欢烧油车，现在出去转一圈，满大街都是比亚迪、理想、特斯拉。往年哪个朋友换车，不还都在朗逸、轩逸、速腾这仨里面绕来绕去？但现在，新能源车那上市速度像下饺子似的，价格还一浪比一浪卷，配置更是甩你一条街。你要是还拿自己当回事，人家一出车展、一个降价，客户全跑了。大众现在是真的有点怕了，不服都不行。
说回新速腾L，我也去店里转了几圈，说句真心话，这一代的速腾L，怎么说呢，外表确实是蛮唬人的。“小迈腾”不假，前脸那造型，横平竖直，贯穿灯带确实带点气势。科技感这块儿，隐藏门把手、贯穿尾灯，还有“小鸭尾”，都搭上了流行元素。可是坐进车里你就会发现，大众这套内饰还跟十年前差不多，尽管把物理按键一砍，鼓捣了怀挡、全触控，看着科技感强，但那UI做得真的是落伍得不忍直视。一看就觉得，这设计部门可能年龄有点偏大，审美还停留在2015年。你对比一下现在国产新能源那些十四五万的车，中控大屏、操作流畅、氛围灯、语音交互，真不是一个时代的审美。难不成大众真觉得，搞个怀挡就能唬住大家吗？
配置这一块，大众还是有自己的套路。三个版本一字排开，入门版11.49万，看着便宜，配置一看，差点意思；高配13.19万，配置多点，但价格又上去了，其实最划算的还是12.59万那个精英版。主动刹车、自适应巡航这些日常有用的功能都有了，性价比算是挑出来的。如果拿这个去家用，说实话，也没啥大毛病。可问题是，大众降价了，品质会不会掉价，这个才是最大悬念。
其实不少人都想问——全新速腾L降到这价位，你会买吗？到底是要给国产新能源让路，还是继续坚持自己“合资品牌”的那套光环？在这个问题上，我倒觉得没那么复杂。新势力崛起是大势所趋，技术和体验赶超没几年就追上来了。可是，广场舞大妈买车、老父母买车，还是喜欢大众这种买菜车，他们心里那点安全感、合资老品牌的信任感，一时半会儿转不过来。所以就是，市场它从来不只有一个答案，但谁跑得慢，谁就该让位置。
但话要说回来，大众降价真的是“求生”，还是“倔强”呢？表面是低头，其实还是想守住老大哥的位置。你别看新能源热闹，燃油车还没死透，轩逸、朗逸、速腾每个月销量还能打。但你要再摆原来的那副谱，国产品牌也不是吃素的，对不起，座儿就要让出来了。
有意思的是，这种降价你说是自愿的？还不是被逼得没办法。过去大众最喜欢玩的花样是什么？“配件减配，外观小改，价格坚决不降”，照样能有人买单。可是现在，国产车厂卷配置卷价格卷体验，恨不得一块钱三块的货往上招呼。你要是还坚持自己的套路，市场把你淘汰了一点不冤。
其实大众最让人纠结的地方是，降价的同时能否保证品质。老百姓最怕的，不是便宜买到，而是便宜买烂了。你要是以次充好、偷工减料，这牌子以后谁还信？大众以前多牛，发动机、一箱油能跑一千公里，口碑不是白来的。这次速腾L大幅降价，结果一查材料，能省的能换的全给你省到位了，那老客户肯定要骂娘。便宜又好才是王道，现实哪儿那么美好？
还有一点就不得不提，现在的消费者真的越来越聪明了。网上信息对比、用户评分，随便一查啥都门清。你说11万买速腾L和买比亚迪秦PLUS，谁合适？数据一亮，谁瞎谁知道。又要面子、又要里子、还得要实用性，这届消费者真的比以前挑剔千百倍。以前买大众就是“闭眼选”，现在全是深思熟虑，“要便宜、要配置、还得要牌子”，还真不好伺候。
想想旧日时光，谁能想到大众会主动屈服。速腾L这一代如果卖得好，还能撑一段时间，但如果市场还是不买账，说不定后面还得继续降。降到什么程度，谁也说不好。也许有一天，速腾都得进10万以内跟国产卷低端市场，那真的是“英雄迟暮”了。
不过换个角度看，大众不会那么容易就垮掉。品牌底子还在，对很多人来说，速腾还是一部靠谱、能开的车。可如果你想凭借降价就和新能源硬碰硬，那真是痴心妄想。新能源汽车带来的变化不是简单的“多了一个对手”那么简单，而是整个玩法都变了。以前车企卖的是结构、皮实、油耗，现在拼的是智能化、电驱动、服务体验，方向都不一样。
总的来看，我觉得大众这波降价既是求生，也是最后的一点倔强。说好听点叫“顺应趋势”，说直白点就是“被时代安排了”。至于全新速腾L会不会成为救命稻草？有那么点希望，但别太指望沉疴新药立竿见影。
年轻人谁还抢着买燃油车？大多数都把钱包攥得紧紧的，要么上新能源省钱，要么干脆再攒两年，等等看合资能不能再便宜点。老一辈人还在守着大众、丰田这些老招牌，但这份信任值钱也不值钱，迟早会被市场的车轮碾碎。
所以问题最后还是得回到我们自己身上，到底想要什么样的车，值不值得花那个钱？有品牌当护城河是好事，但不是谁都有资格当“王中王”，被新势力追着降价的时候，传统车企要不再创新，弯下腰学会做人，未来还真可能被拍死在沙滩上。
市场就是这么残酷，不进则退。大众能不能凭速腾L翻身？我觉着难，至少不可能“三板斧”下去又回到高高在上的样子了。但只要有消费者买账，哪怕靠点品牌余晖，也能混几年。可要是继续固步自封、以为降价就能续命，那也就是最后的倔强。
这场牌局才刚开，不过有些老玩家，已经不再是主角了。
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