最近大家聊起买车，说得最多的一个词可能就是“卷”，价格战打得天昏地暗，各种新技术层出不穷，感觉车企们都挺难的。
可就在这么个大环境里，有个牌子却像是开了“顺风车”，销量一路往上冲，而且一冲就是连续九个月。
这个牌子就是上汽大通。
咱们来看看他们十月份交出的成绩单，说实话，挺让人吃惊的：一个月就卖了两万多辆车，具体数字是20586辆，跟去年同期一比，足足增长了48%。
这就让人好奇了，在别人都觉得生意难做的时候，上汽大通到底是怎么做到逆势上扬，还搞出个“九连增”的呢？
这背后肯定不是光靠运气那么简单，咱们今天就来好好说道说道，看看他们手里都捏着哪些好牌。
首先，一个企业要想站得稳、走得远，必须得有自己的“看家本领”，也就是最核心、最能打的业务。
对上汽大通来说，他们的“压舱石”就是轻客。
这块业务他们做得最早，也最有名，很多人一提到商用的回本利器，脑子里第一个冒出来的可能就是上汽大通的轻客，说它是“中国轻客第一品牌”一点也不夸张。
不过，市场在变，光守着老本行可不行。
上汽大通很明白这个道理，所以他们一边稳住基本盘，一边还在搞创新。
十月份，光是轻客这一项，他们就卖了8204辆，同比增长了22%。
更厉害的是，他们专门做新能源的子品牌“大拿”，销量竟然翻了快两倍，猛增了184%。
这可不是凭空冒出来的成绩。
就在十月中旬，上汽大通专门为那些做生意、搞运输的朋友们开了一场“创富大会”，会上直接推出了全新的纯电动轻客，叫“大拿V1L”和“M1”。
这车可不是简单地把发动机换成电机，而是从骨子里就进行了升级。
他们用了一个全新的电动车平台，还跟国内电池行业的领头羊宁德时代合作，首发了一款能装83度电的电池。
这是什么概念呢？
对于开货车送货的师傅们来说，就意味着充一次电能跑得更远，一天下来可能就不用中途再找地方充电了，省下来的时间就是挣到手的钱。
而且车内空间、智能化配置也都跟着提了一大截。
可以说，上汽大通是真真切切地站在了用户的角度去想问题，解决了人家最关心的续航、成本和效率问题，车能卖得好也就在情理之中了。
除了产品本身给力，他们在卖车的方式上也动了脑筋。
比如在天津，他们开了全国第一家“上汽商用车中心店”，还拉上了另一个轻客领域的大牌子依维柯，组了个“轻客联盟”。
这么做的好处显而易见，以前你想买车，可能要跑好几家4S店去对比，费时又费力。
现在好了，你到一个地方，就能同时看到两个顶尖品牌的产品，可以现场比较，一站式就把买车这事给办了。
这种模式对消费者来说方便多了，对上汽大通自己而言，也是拓宽了销售渠道，提升了服务体验，一举多得。
稳住了轻客这个大本营之后，上汽大通还在另外两个领域发力，一个是皮卡，一个是轻卡。
皮卡这几年在国内是越来越火，以前大家觉得它就是个拉货的工具车，现在很多人把它当成了能越野、能露营的“大玩具”。
上汽大通显然抓住了这个风口，十月份皮卡卖了将近五千辆，势头很猛。
他们的策略也很有意思，叫做“总有一款适合你”。
你要是纯粹为了拉货搞工程，他们有皮实耐用的“星际L”；你要是喜欢周末去野外撒欢，他们有专业的“星际X”越野皮卡；如果你既想平时在城里开着舒服，又想偶尔能去野一把，他们甚至还推出了能进城的乘用版皮卡。
这种细致入微的产品划分，把不同用户的需求都考虑到了，自然能吸引更多人购买。
再来看轻卡，上汽大通旗下的“跃进”轻卡，今年简直就像一匹黑马。
十月份卖了四千多辆，同比增长了175%，这个增幅可以说是相当惊人了。
尤其是在新能源领域，销量更是暴涨了200%。
这背后的原因，其实跟我们每个人的生活都息息相关。
现在网购这么发达，我们每天收到的快递包裹，很多都是靠这种轻卡在城市里进行配送的。
对于物流公司来说，效率、成本和环保是他们最看重的。
跃进轻卡正好凭借着可靠的质量、不错的性价比，再加上新能源车型能省下一大笔油钱，完美契合了城市配送的需求，销量火爆也就不足为奇了。
当然，上汽大通的布局还不止这些。
在MPV和房车领域，他们也表现不俗。
MPV就是我们常说的商务车或保姆车，十月份卖了近三千辆，同比增长了47%，无论是公司接待用，还是大家庭出行，口碑都挺好。
他们甚至还专门为出租车市场打造了一款七座的纯电MPV，在上海进博会期间作为保障用车，也算是秀了一把肌肉。
至于房车，上汽大通更是这个行业的领头羊，连续好几年市场占有率都是第一，是中国第一个累计销量破万的房车企业。
这说明，上汽大通不仅能造出帮你挣钱的工具车，也能造出带你享受生活的“移动的家”。
最后，也是最能体现一个中国汽车品牌硬实力的地方，就是海外市场。
过去我们总觉得，国产车出口，主要是卖到一些发展中国家去，靠的是价格便宜。
但上汽大通的数据，可以说彻底改变了这种老观念。
十月份，他们在海外卖了八千八百多辆车，发运量更是首次突破了一万辆，创下了历史新高。
这背后是全球各地实实在在的订单，一个月就拿了一万一千多辆的海外订单。
更关键的是，他们卖得好的地方，很多都是非常成熟和发达的汽车市场。
比如在新加坡，他们的电动轻客一上市就成了销量冠军；在新西兰，他们的V90车型在同类市场里占了近四分之一的份额，排第一；在中国香港，他们的大家7这款MPV，市场占有率超过了50%，简直是霸榜的存在。
最能说明问题的是，像英国的乐购超市（Tesco）、德国的敦豪快递（DHL）这些世界级的物流巨头，今年已经向上汽大通采购了超过四千辆车。
这些大公司对车辆的品质、可靠性要求极高，他们愿意下这么大的订单，本身就是对“中国制造”最好的认可。
这已经不是简单地把车卖出去了，而是真正凭借技术和品质，在全球舞台上和国际大牌同场竞技，并且赢得了尊重和市场。
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