有时候，一个品牌的落幕，不是因为东西做得差了，而是整个市场环境都变了。大众途锐停供中国市场，你说是意外吗？其实一点也不。很多人心里那个高高在上的“神车”，转眼就成了被嫌弃的对象，在中国这块土地上，最终败给了时代，还有人心里的算盘。
你得琢磨，为啥途锐刚出来那会儿，大家那么追捧？说穿了，就是看重它那身“底子”，一个德国大众的标，挂在60多万、80万的价位，能开出“百万级豪车”那种底气。那会儿大家还忒吃这套，只要机械素质、模块平台和配置给得够，全时四驱空气悬挂越野性能都拉满，咱都觉得这钱花得值。可转眼几年，形势彻底反了过来。
你细品，中国人买车，尤其是买大几十万这种SUV，到底是图啥？让我花80多万买个大众，你合适么？这不是“冤大头”专用配置吗？你开卡宴，你开X5，车标一挂，小区里穿梭都带劲，亲戚朋友谁看不得都一清二楚。大众那个Logo，那就是咱们那些年装B失败最好的反面教材。这不是说途锐车就不行，可这个社会讲究个面子工程，大众出去那就是“高级点的途观”，气场一下就掉下来了。你再说你是和卡宴有亲戚，老百姓一听，“哦，做工是差不多，那价钱也得意思意思吧？”现实就是过不了这道坎。
还有一个大招，就是咱们的新能源大军起来了。你看理想L9、问界M7这帮“钢铁巨兽”们，动不动冰箱彩电大沙发，语音唤醒智能交互，人家那配置和舒适度，别说途锐了，就是奔驰宝马也得抖三抖。买车人想啥？家里娃坐在后排玩电视，老婆能远程开空调，下雨一键自动泊车，可以语音控制，气场也不输谁。再回头去看那个“驾驶感”、机械素质，谁还稀罕给你研究？
问问现在买得起途锐的人，谁不是玩车玩的老油条？对机械结构、驾驶极限那叫一个门清，可有几个在意？还不是一边要体面，一边要体验，最后发现身边朋友不是换BBA，就是上新能源，留下途锐自己在二手车市场苦哈哈，三年掉了大几万没人要。你说这不是哑巴吃黄连吗？
而且，品牌溢价这玩意，简简单单一句话：记不住你，大众再好也是大众。买车的心理非常的简单粗暴，就是要让别人一眼看出我的“与众不同”。你说奥迪科技感，BBA气场外加宣传，各种配置玩花样，途锐看着像啥？专业玩家会讲：兄弟，这后桥气悬、中央差速锁、多片离合全给你。但老板听完一愣：我才不关心这破事，我要别人看得起我，就这。
更扎心的是，途锐夹在德系豪华体系里最难受的位置。你奥迪往上靠，有科技氛围，有灯厂美誉。你卡宴是运动豪车，直接对着那些想要张扬的用户。就算不是这些大众自家的新能源ID系列也在抢市场，一个更有未来感，一个主打科技，眼看自家兄弟快把自己挤下去，途锐哪还有活路？
再深一点，其实这恰恰是燃油豪车在中国集体的一个微缩版。市场变了、用户变了、竞品也变了。买车的人想的事儿跟以前天差地别，智能座舱不是配置，是“标配”，全家出行要智能、要娱乐、要舒适、要新鲜感。你讲性能，我问你三年保值多少、新能源免购置税、后期用车便宜不便宜；你讲情怀，我问你这个情怀三年还能值几个钱？这些都答不上来，那对不起了，大家谁还真把途锐当个事？
厂家也不是傻子，这利润空间眼瞅收不回来，销路直接腰斩。你说今年一年能卖多少辆？对比新能源和对手，趴在地上怎么爬？每年更新设备、升级制造线，砸下去全是无底洞，干脆收了得了。与其拖着占个位置给品牌丢脸，不如体面转身，起码还能留个“德系良心”的体面。
你再看二手市场，有多少台途锐三年不到，价格掉得跟自由落体似的。为啥？买家没信心。谁愿意掏大几十万买辆别人都不认同、自己还怕砸手里的车？“别买，买了你哭都没地哭”——二手车贩子都这么说了，还能火得起来吗？
可别光怪买家势利、时代无情。说到底，这正是一个技术、理念、认知彻底换代的节点。今天的中国车市，豪华和科技、面子和里子，每一个维度都有新玩法。新能源们拼智能，拼用车体验，BBA加紧卷品牌、卷服务，用户被卷得眼花缭乱。途锐“硬派越野”那套牌，留给了极少数看重实际驾驶性能的骨灰粉丝。但这部分人，撑不起市场，更不是趋势。
很多人觉得可惜，途锐当年那么风光那么能打，怎么就不行了？其实回头一瞧，谁又能保证什么东西能永远“神车不倒”？君不见雅阁、凯美瑞曾经的大佬地位，如今被新势力蚕食得体无完肤，X5、Q7也感受到危机。大浪淘沙，留下的，只能是最能代表当下需求的产品。
有时候你以为是产品本身出了问题，其实是整个社会认知都升维了。今天买车，是全家人的事，是要科技，是要体验，是要颜值。你说途锐继续升级车机、加智能行吗？到头来还得变成新能源的模样。那样的话，大众牌的新能源车渠道、研发肯定更上心，途锐还有必要吗？实事求是地讲，途锐的停供，并不是一款车的坍塌，而是一个标志：燃油豪车的黄金岁月已经过去，现在轮到智能、创新、科技这些新权力中心唱戏了。
中国市场极度现实，变得飞快。今天有面子的东西，明天很可能被新物种取代。谁都挤不上那个末班车。说不准两年后，连新能源这个词都老土，转头就成新机器人出行、全场景智能解决方案。大家都在变，原地踏步就是等死。
最后想说，途锐这次倒下，真不完全是它的错。但这世界不会为任何人、任何品牌停步。谁能跟上，谁才是真正的赢家。咱们消费者，也是那个推动一切的最大变数。当我们抛弃了燃油、抛弃了「机械控崇拜」，也宣告了那个旧时代的终结。喜欢就好好怀念，不喜欢就一笑了之，把下一辆买什么，提前想好，这才是最大的本事。
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