电车那个续航五百公里，我跟你说你就当个笑话听，是真的谁信谁天真，数据虚高让人信真正的续航靠人性考验。
我其实就是个普通用户，没啥高深技术背景，就是爱琢磨车。去年换了个电车，官方标叫续航五百多，我一开始也觉得挺牛的。谁不想开个车，一箱油跑到我家青山脚下？结果试了几次才知道，实际情况差远了。那次冬天，外面零下五六度，我开到家才跑了大概230公里。那时候，空调还是开着，速度也快，和春秋季货比货，差了不是一点半点。
我刚才翻了下笔记，夏天开得多，能跑到350公里左右。那是我用高速和市区混合路况跑的，路况还算顺畅，没有堵车，也没开空调，只是点了个风扇。高速上120-130码，一路用电，平均百公里电耗在18-20度之间，算算也差不多能够跑个350公里。是不是觉得好像还可以？但马上又要提醒一句：如果突然起个大风，或者车里跑点热气，那续航就真是往下掉。
电池的实际续航跟数字有点遥远。很多厂家（其实都一样），在广告里把续航写的风花雪月，实际开起来真是人算不如天算。昨天碰到朋友，他开的特斯拉Model 3，官方说续航大概440公里，他实际冬天开到家也就300多。那天还和他打一仗，笑说：你这电池是不是在骗我？他还挺委屈：官方的WLTC，冬天确实差了点，但夏天就能上到350多。我心想，电池就像人：多点耐性，别硬撑。
你知道，油车那块还算靠谱。我的老GS4，标6点几升油，但平时跑市区大概需要十个油，实际用油还要多点。大部分车都是这个虚高问题，油表上说一箱油还能跑600多公里，实际能跑个400到500，也真算公平了。上升了，算上每升4块多，又是个陷阱。一箱油跑个400公里，算下来每百公里油钱也不便宜，营销宣传说一箱油跑500公里，实际啥情况都没说。
再说到续航的实际感受。我一个朋友，去年买的新车，标的500多公里续航。一开，夏天时后面跟我说：我跑到半路，电量就剩下不到40%，原来还挺牛的。因为他用车的 mainly在城里跑，油电平衡挺平均。冬天，温度降了，续航就像掉了一大截，他就开得很小心，避免踩油门太猛。
说一句，我觉得很多厂家的续航数字，只是虚化了一部分。就像我刚才提到官方标注的油耗，实际用起来总感觉比宣传的高几倍。电池的容量差不多，但它的能耗受温度、空调、电机效率等等影响。其实我觉得，包括我自己在内，很多买电车的人都没细想过这一点。我们追求的，还是开得远点和快充。快充真的方便，半小时到九成，但那依旧是个极端情况，平常都在图个省心，不折腾。
有个问题你会不会好奇：是不是所有电车都一样？答案其实不一定。像我用的极氪001，规格是100kWh的电池，满电理论续航在550公里以上。高速只要线路顺畅，保持120-130的速度加上空调，还能跑出18-20度每百公里的电耗。这数字用在实际场景里，能跑个600多公里？我猜可能也差一点点——其实还挺符合人性的，就是快充完了，基本上能回家。
其实我一直在想：买电车的人，是不是也受续航焦虑困扰？给你看个具体例子。有天，我刚才翻了个笔记本，看到我那个续航333公里的小电车，开了两年多。夏天跑得最远，也就350公里上下，冬天太冷，能跑到200多。油车的话，要加油到一半就得考虑，冷冬里一箱油干到差不多也就够150公里左右的城市路况。是不是觉得，一样的距离，油车和电车，基本都不太靠谱？一个虚，一个实。
我还琢磨，有时候觉得，厂商的宣传特别神秘，真把续航变成魔术数字，像是忽悠。是不是有点奇怪——主观上我猜，厂商把续航写得大点，销量会好点，可是真心的用户，开过车就知道，没那么浪漫。毕竟，要我说，续航五百公里这个数字，悬着一条线——你真的能跑到那么远吗？还是说，只能看天运气。
说到这里，我倒是想和你抛个问题：你觉得今后，续航是不是会变得更实在？还是说，厂家数字会越写越大？我曾经和一个修车师傅聊天，他笑着说：别看宣传里电池容量大，实际用起来，看看就是个惯问题。我觉得，无论怎么虚，我们都得面对人性——图个安心而已。
（这段先按下不表）你说，现在真有人会信以为真？还是都看懂了，只是不说破？人啊，总喜欢相信数字上的漂亮，但心里清楚——续航，就是一个人性考验。
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