兄弟们，MPV这个市场也是彻底疯了。干汽媒相关行业这么多年我从来没有见过这个赛道如此热火朝天。放过去，一家车企靠一款MPV，就能稳稳吃几十年市场红利。但如今的MPV市场，早已今非昔比了。今年才过了一半多，确定年内上市的全新MPV就至少7款，比去年多了四成还多。
可另一边，前五个月MPV整体销量同比跌了15.6%。供给曲线蹭蹭往上蹿，需求曲线哗哗往下掉，这戏有得看了。极狐问道V9纯电版，之前出过一期有兄弟在评论区说想要纯电版，嫌增程馈电油耗高，现在它真的来了。
97.6度宁德时代电池，CLTC续航干到708公里。5300mm车长、3200mm轴距，二排那俩零重力航空座椅没砍，16点按摩、通风加热都还在。说白了就是补全纯电这块拼图，让那些家里有桩、想省油钱、又想要大空间的人有个着落。
不过这车开进老小区窄巷子得留点神，5米3的车长掉头得多揉两把。岚图梦想家9，内部代号“岚图珠峰”的旗舰，5325mm车长，轴距跟极狐一样3200mm。但这车玩的花活不一样：首款带升降发光立标的国产MPV，自定义升降逻辑加灯语迎宾，“尊”感瞬间就立起来了。
纯电版直接上了120度电池，是目前在售MPV里电池容量最大的；插混版综合功率555kW。全系标配800V高压平台，车顶896线激光雷达配全域L3级自动驾驶架构。这车定位50万级“9系智尊”旗舰，明显是冲着高端商务行政那拨人去的。
享界V8，北汽和华为联手搞的，5335mm车长，3250mm轴距，比前面两款还长一点。极简封闭式前脸加贯穿灯带，增程和纯电两个版本都有。增程版有56度和75.4度两种电池可选，纯电续航260到339公里不等。车顶那个896线激光雷达据说要上乾崑智驾ADS 5。
这车走的是极简科技风，华为智驾是最大卖点，智能配置这块直接拉到行业头排。阿维塔D706，这车还没申报，但规划已经放出来了，据规划2026年下半年推出。基于长安SDA 2.0平台，配置方面有电动踏板和旋转座椅，具体的尺寸动力都还没公布。阿维塔那套设计语言放在首款MPV上，应该不会难看，我是相信阿维塔的！
奔驰VLE，这车是真来砸场子的。国产奔驰纯电MPV，基于全新VAN.EA纯电平台正向研发，5310mm车长，3340mm轴距，空间这块确实够大。800V平台加115度电池，WLTP续航超700公里，支持300千瓦快充，15分钟能补355公里续航。
VLE 400 4MATIC双电机四驱，零百6.5秒，全系标配±7度后轮主动转向，5.45米转弯半径比卡罗拉只多0.05米。前脸AMG套件可以选装，有人说这是最丑MPV，我个人觉得还行，美这东西仁者见仁。奔驰这次把全新纯电平台、800V架构、宁德时代电池全掏出来了，就是来跟国产豪华MPV掰手腕的。
五菱星光M，五菱首款七座插混MPV，5150mm车长，3000mm轴距，直接杀进中大型MPV圈子了。1.5T发动机加电机，37.9度电池，纯电续航170公里。五菱一贯擅长用规模化采购和通用化平台摊薄成本，高配版还能选装无车顶天幕。
这车尺寸拉到中大型MPV范畴，价格应该不会超过15万，主力车型大概率落在15-20万区间，主打一个“你花不到20万，就能买到车长超5.1米、带侧滑门、纯电续航170公里的插混中大型MPV”。别克GL8陆尚，这车8月13号已经上市了，24.99万到28.99万。5219mm车长，3088mm轴距。
270项升级，二排航空座椅靠背能放到160度。但硬要说短板，底盘还是基于上一代GL8 ES的燃油平台改造，后悬用的是冲压钢板控制臂，跟新势力那些铝合金五连杆比，过连续起伏路面时第三排颠簸感还是明显些。MPV这个市场，以前是GL8一家独大，现在各路玩家都挤进来了。
奔驰这种老牌豪门都开始认真做纯电MPV了，说明这块蛋糕足够大，大到谁都不想错过。但供给侧的拥挤已经先于需求响应到来了，中高端MPV年销也就25万辆左右的容量，产品增加的幅度远快于市场扩容的速度，分化与淘汰在所难免。车企扎堆往MPV里冲，说到底是在轿车和SUV价格战打穿了利润池之后，往高溢价细分市场要利润的自然选择。
