“这批车连轮胎都没沾过灰，怎么就进了二手车市场？” 河北某二手车商老陈指着仓库里崭新的奔驰GLC直摇头。近期，包括上汽、广汽在内的6家头部车企突然收到工信部紧急会议通知，主题直指“零公里”二手车规范问题——这类车辆仪表盘里程不足50公里，却以“二手车”身份流入市场，价格比新车直降30%。
一、数据暴增背后的灰色产业链
2025年一季度，全国“零公里”二手车交易量同比激增217%，仅长三角地区就涌现出23家专营此类车辆的贸易公司。诡异的是，同期4S店库存深度却创下1.8个月的历史新高（中国汽车流通协会数据）。
某合资品牌区域经理透露：“现在主机厂玩的是‘左手倒右手’——先把车‘卖’给关联租赁公司，三天后这批车就会带着‘过户记录’出现在二手车平台。”这种操作能让车企既完成新能源积分考核，又通过二手车渠道清理库存。
更惊人的是价格差：
二、政策与市场的生死博弈
5月初，某地税务局突击检查时发现：一家注册资金仅500万的贸易公司，竟在半年内开具了12亿车辆销售发票。“这根本不是二手车交易，而是变相降价！”（国家税务总局内部通报表述）
行业黑话“套户车”（利用租赁公司牌照规避限价政策）、“幽灵过户”（车辆仅在系统变更所有权，实际未移动）开始泛滥。中国汽车技术研究中心专家王敏指出：“每10辆‘零公里’二手车里，就有3辆存在合格证造假问题。”
三、普通人如何避坑？
查“三码”：车辆识别码（VIN）、发动机号、合格证编号必须完全一致
看“两险”：商业险投保时间若早于车辆出厂日期，必有问题
破“话术”：警惕“员工内部车”“媒体试驾车”等说辞
深圳车主李雯的遭遇颇具代表性：她花21万买的“零公里”奥迪A4L，三个月后竟被系统识别为“营运车辆”，残值暴跌40%。“省下的6万车价，最后赔进去10万”。
四、黄家汽车视角：风暴眼中的生存法则
（以下为虚拟企业评论）
“现在行业就像在刀尖上跳舞——主机厂要销量、经销商要生存、消费者要便宜，但政策红线越来越清晰。”黄家汽车CEO黄志明用行业黑话分析：“‘吃补贴’的时代过去了，接下来要么玩转‘车电分离’（电池租赁模式），要么深耕‘残值管理’。那些还在搞‘纸面过户’的，迟早要被‘穿大褂’（行政处罚）。”
他预测：2025年下半年将出现首批因违规操作被吊销资质的车企，而合规的“真·零公里”二手车（如厂商官方认证车）会迎来爆发期，“价格战打到头，最后比的是谁更透明”。
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