崩盘还是入手时机？城市越野“方盒子”哈弗大狗12万起走量，四驱到底值不值

崩盘还是入手时机？城市越野“方盒子”哈弗大狗12万起走量，四驱到底值不值

01 先说一个最扎心的事。

我身边的朋友有三四个，前两年刚迷上这类“方盒子”SUV。

结果买回来，跑得最多的还是周围的地铁口和公司地下车库。

说是越野，其实大多数情况下还是城市通勤。

这类车型现在很火，外观是硬派，骨子里却更像城市小能手。

哈弗大狗就是典型产品。

新款已经来了。

起售价12.39万，高配四驱才14.99万。

价格听起来不算离谱，比很多同级电车还要踏实。

但真要掏钱，我还是会纠结：到底买两驱还是四驱？

有个说法流行，各种城市SUV的四驱是“装饰”。

真有用吗？

02 先说外观。

这车一眼看上去，就是那种“玩越野”风格。

方方正正的前脸。

黑色大网格栅。

镶满了矩形的元素。

这年头，很多品牌做方盒子都喜欢直接模仿，视觉效果确实容易拉分。

但我个人觉得，哈弗大狗这些小细节对气场有帮助，尤其是黑色装饰提升了点精致感。

侧面和尾部没啥太大变化，看多了也没新鲜劲。

说人话就是，市面上同类外观越来越多，审美疲劳是绕不开的。

03 内饰和科技感，属于国产车的拿手好戏。

新款哈弗大狗上了14.6英寸的大屏。

视觉观感还可以。

中控系统用起来没啥卡顿，清晰度也够。

支持一堆智能互联功能。

公司小伙伴用过，偶尔刷剧听歌没问题。

但是，传说中的“L2级智能驾驶辅助”，实际用处没大家想得那么多。

能用功能主要是360度全景影像。

一些自动辅助驾驶功能，是有，不过我开下来感觉还是传统的手把控更靠谱。

毕竟科技发展得快，落地到实际体验，差距还挺明显。

04 空间不用太纠结。

和老款差不多。

家里有小孩，后排坐两个大人加孩子也不会太挤。

但要说能装下全家露营装备，还是有点强求。

毕竟哈弗大狗本质上是紧凑型SUV。

别指望能替代大号越野。

05 动力是大家关注的重点。

哈弗大狗有1.5T和2.0T两个版本选。

数据和同级新能源车差距不小。

但线性输出做得还行。

我自己开过老款，市区和偶尔高速，动力够用。

换挡不会顿挫，平顺性属于是国产车里的中上水平。

如果你对加速没太高要求，够用就完事了。

06 底盘设计沿用前几代思路。

三种配置。

前驱和四驱都给你选。

前置前驱+四轮独立悬挂是标配。

高配14.99万那款上了前置适时四驱系统。

四驱有啥用？

简单讲，就是能让你偶尔出城、遇到泥地烂路时，不用心里发虚。

打个比方，像多了一道保险，关键时刻救急。

但这台车的四驱毕竟还是偏向城市通勤设计，不是硬核泥地疯跑那种。

07 这里我得插一句。

有朋友常说，城市用两驱够了，四驱都是给“越野大神”玩的。

但我觉得这个观点有点片面。

其实现在国产城市SUV的四驱，不是为了挑战极限，而是为了给普通人一点安全感。

比如北方冬天，下雪打滑，四驱比两驱更稳。

路面有坑，四轮驱动更容易脱困。

你真遇到个极端情况，就知道那几千块钱买的四驱有多值。

当然，自己计较油耗和预算，买两驱也没错，我自己有时候也会纠结。

好像没有绝对答案。

08 价格是绕不过去的现实。

顶配四驱14.99万。

但实际裸车价能谈到12.49万左右。

不少地方还会给优惠，详情那得看各地经销商的政策。

算下来，这个价格在方盒子阵营里并不算贵。

国产品牌卷到这个价位，已经把配置和动力都堆到用户面前了。

09 最后总结下。

哈弗大狗这类方盒子SUV，看着是硬派，其实核心就是给城市通勤多一点仪式感。

外观吸引眼球，配置中规中矩。

动力够用，空间还行。

高配四驱算是照顾到了那些有偶尔“撒野”需求的用户。

但别把它当真正越野神器，买之前先想清楚。

这车适合预算不高，但又想体验一把生活仪式感的朋友。

所谓“买小众的造型，享大众的通勤体验”。

其它品牌也在跟进这个路子，方盒子成了城市SUV的新宠。

适合就挺好，不用纠结太多。