最近这几年，咱们国内的汽车市场真是越来越有看头了，变化快得让人有点跟不上趟。
以前大家买车，总觉得合资品牌就是好，特别是像丰田、本田、大众这些，提起来都是皮实耐用、省油保值的代名词。
可现在，情况大不一样了。
你要是现在去逛车展或者汽车城，会发现很多人买车的想法变了，变得越来越实际，也越来越精明。
就拿十几万到二十万这个价位的车来说，以前汉兰达、昂科威这样的车，那可是要排队加价才能买到的香饽饽。
现在呢？
咱们国产车里，车长快五米的大SUV，或者造型硬朗的“方盒子”车，十六七万就能拿下，配置高得吓人，可市场反响似乎并没有想象中那么火爆。
反倒是十万块钱上下的入门级市场，打得是热火朝天。
你看吉利旗下的银河系列，还有比亚迪的王朝和海洋系列，专攻老百姓最关心的价位，推出的车型一个比一个有竞争力，没用多长时间，月销量就冲到了十万台以上。
这就像是高手过招，人家不再跟你比拼内力深厚，而是用一套套快准狠的招式，直接打到了你的要害上。
眼看着这块最大的市场蛋糕被咱们自主品牌切走了这么大一块，一直以来都稳如泰山的丰田，这回也确实是坐不住了。
总不能眼睁睁看着别人在自己最擅长的经济家用车领域里大杀四方吧？
所以，丰田也开始琢磨着怎么反击，怎么在入门级市场里重新找回自己的位置。
最近，丰田在海外发布了一款全新的小型车，叫做Aygo X，很多人看了之后都觉得，这可能就是丰田准备好的一记反击重拳。
这款Aygo X，从里到外都透着一股新鲜劲儿。
首先，它不是一台普普通通的小轿车，而是一台看着有点像小型SUV的跨界车。
它的底盘比一般小车要高一些，轮子周围有一圈宽宽的黑色塑料护板，再配上一个尺寸达到18英寸的大轮圈，让这台小车看起来一点都不单薄，反而有种小小的硬朗和运动感。
这种设计很聪明，既保留了小车停车方便、穿梭灵活的优点，又满足了现在很多人喜欢SUV那种高高在上的感觉。
外观设计上，丰田这次也花了不少心思，想尽办法讨好年轻人。
车头的设计看着很精致，有点像电动车，日间行车灯是三段式的LED灯带，点亮之后非常有神。
车顶和车身用了两种不同的颜色，A柱还做成了隐藏式的黑色，营造出一种车顶悬浮在空中的视觉效果，看起来很时尚。
车尾的设计也很有特点，尾灯是竖着排列的，像一个Z字形，晚上辨识度很高。
它还有一个特别版的车型叫GR Sport，外观套件更运动，有点性能小钢炮的味道。
不过，这台车外观上最吸引人的地方，还得是它那个可以打开的帆布软顶。
你可以想象一下，在天气好的时候，按一个按钮，整个车顶就向后收起来了，一台实用的小车瞬间就变成了一台非常拉风的敞篷车。
周末开着它去郊外兜风，晒晒太阳，吹吹风，那种感觉可不是一般家用车能给的。
这个设计一下子就让这台车的定位变得很特别，它不光是一台代步工具，更成了一个能带来乐趣和不同生活体验的“大玩具”。
坐进车里，你会发现丰田这次是真的听取了市场的声音，不再像以前那么“抠门”了。
整个中控台的布局很简洁清晰，用了一些亮光和彩色的装饰条，让车里的氛围不那么沉闷。
仪表盘用上了一块7英寸的全彩液晶屏，可以自己设置想看的行车信息，科技感比传统的机械指针强多了。
中间的触摸屏也从以前的8英寸升级到了9英寸，清晰度更高，反应速度也更快，而且支持无线的苹果CarPlay和安卓手机连接，用手机导航、听歌都非常方便，不用再拖着一根数据线了。
在细节配置上，丰田这次也给得很足。
车里有两个USB-C的快充接口，充电功率有18W，比老款快了不少，后排乘客充电也方便。
中控台下面还有一个面积挺大的无线充电板，支持15W快充，手机就算戴着壳也能充上电。
还有一个变化就是，它把传统的手刹拉杆换成了电子手刹，就是一个小小的按钮，既省地方，操作起来也更轻松。
老实说，这些配置放在今天来看，虽然算不上顶尖科技，但对于一台小型车来说，已经算是非常厚道了。
很多卖到二十万左右的合资车，配置都未必有这么齐全。
能在一台小车上给这么多方便实用的东西，看得出来丰田这次是真想拿出诚意来。
当然，一台车好不好，关键还得看它的“三大件”。
动力和油耗方面，才是这台Aygo X真正的杀手锏。
丰田这次做了一个非常果断的决定，把老款车上那台1.0升的三缸发动机彻底扔掉了，换上了一套全新的，由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统。
这套系统一上，整台车的性格都变了。
首先是动力，综合马力从原来弱弱的72匹，一下子提升到了116匹。
这个数字的提升，带来的驾驶感受是天差地别的。
以前那种踩下油门车不怎么走，超车需要很大勇气的无力感，在这台新车上将不复存在。
虽然官方没公布具体的加速时间，但按照丰田混动车一贯的特性，起步靠电机，反应非常快，百公里加速时间进入10秒以内应该是没什么问题的。
这意味着它终于有了一颗能跑起来的“心脏”，在城市里开会觉得很轻快，上高速也不会觉得乏力。
如果说动力提升是惊喜，那油耗表现就堪称惊人了。
根据官方公布的数据，这台车每百公里的综合油耗，最低只有2.8升。
这是个什么概念？
现在油价这么贵，开这台车跑一百公里，油钱可能也就二十块出头，比坐出租车便宜多了。
一年下来，光是省下的油钱就相当可观。
而且，它加满一箱油，大概能跑900公里，基本上一个月去一次加油站就够了，完全没有续航焦虑。
这种既能跑得快，又几乎不怎么“吃草”的本事，正是丰田混动技术积累了这么多年的核心优势，也是它敢于面对纯电小车挑战的最大底气。
在安全性方面，丰田也没有因为是小车就缩水。
它配备了整套的Toyota Safety Sense主动安全系统，包括了主动刹车、车道保持、路标识别、自适应巡航这些功能，甚至还有紧急情况下的停车辅助。
最厉害的是，这套系统还支持OTA在线升级，也就是说，就像我们的手机系统一样，丰田可以通过网络给车辆推送更新，修复一些问题或者增加一些新功能，让车子能不断进化。
在小型车这个级别里，能给到这种配置的，可以说是绝无仅有了。
总的来看，丰田推出这款Aygo X，意图非常明显。
在新能源汽车，特别是咱们国产电动车来势汹汹的今天，丰田希望用这样一台集省油、好玩、时尚、安全于一身的混动小车，来证明自己在入门级市场依然有很强的竞争力。
虽然它目前还只在英国等海外市场上市，未来会不会进入国内还是个未知数。
但可以想象，如果这样一台车真的来到我们身边，凭借丰田的品牌影响力和它自身出色的产品力，很可能会在国内的小型车市场里，再次掀起一股不小的波澜。
毕竟，对于很多年轻人或者家庭来说，拥有一台既能省钱、开着又有趣、品质还有保障的小车，确实是一个非常有吸引力的选择。
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