讲真，国庆节大家都忙着堵在路上思考人生的时候，比亚迪出来整了个大活儿。
不是什么惊天动地的新车，就是那个已经快成马路压缩毛巾的秦PLUS，搞了个所谓的“限时优惠”。这词儿就特别有灵性，什么叫限时？就是我先降价了，但我不直说，我给它加个期限，大家心照不宣，属于是车圈的“只要我不尴尬，尴尬的就是别人”典中典。不装了，摊牌了，6万9千8，秦PLUS DM-i开回家。
6万9千8。
不是16万9千8，是6万9千8。
我作为一个天天看各种发布会PPT吹牛逼的中年人，看到这个价格的第一反应是，坏了菜了，王传福这是悟了，还是颠了？这个价格，不是来跟友商打价格战的，这是直接冲进餐厅后厨，把所有人的锅都给砸了。如果说之前小米入场是把年轻人的第一块蛋糕端走了，那比亚迪这一手，就是连桌子上的蜡烛都没给对手放过。最好的防守不是防守，是直接把餐厅爆了，大家都没得吃，只能回家吃自己。
这已经不是商业竞争了，这是修仙小说里的黑社会火并。之前大家还讲究点风度，你降八百，我送贴膜，你好我好大家好。现在比亚迪直接不跟你玩儿这套虚的，上来就是一记“雷电法王”，把所有还在犹豫买轩逸、朗逸、卡罗拉的潜在用户电得外焦里嫩。那个亏电油耗2.69L，你受得了吗？这意味着你就算把它当纯油车开，开到地老天荒，油钱都比隔壁纯烧油的哥们少一半。这还怎么玩儿？三体人看了都得从飞船上跳下来，给王传福点个赞，说一句“地球人，会玩儿”。
更有意思的是那个8万9千8的纯电版。续航420公里，车长快摸到B级车的屁股了。你知道这意味着什么吗？这意味着过去所有关于“电动爹”的焦虑，在绝对的低价面前，都变成了“电动爷爷”。8万多，买个尺寸这么大，续航这么扎实的电车，还要啥自行车？还要啥牌子？还要啥面子？面子能帮你省油钱吗？能帮你充电吗？不能。但8万9千8可以。
我最近在琢磨给我爸换个车，他现在那个老头乐开得比谁都野，我觉得自动驾驶的终极奥义可能就在他手里。你跟他说什么激光雷达，什么智能座舱，他听不懂，但他知道6万9千8比12万便宜。这就是最朴素的真理，是绕过所有技术名词、营销黑话的降维打击。自动驾驶的终极形态不在特斯拉的实验室里，而在中国广袤大地上无数个像我爸一样，只认价格和实用的老头心里。他们才是真正的上帝。
所以你再看比亚迪在海外卖多少钱，什么哥伦比亚卖21万，这事儿就更荒诞了。这说明什么？说明这玩意儿本身不便宜，它就是值这个价。但在国内，它选择不当个人。它在国内的使命不是赚钱，而是清场。用一个足以让所有合资品牌心态爆炸的价格，进行无差别攻击。这是一种典型的“我不过了，你们也别想活”的掀桌子打法。要么成仙，要么成盒，中间状态是不存在的。
写到这我突然发现，把比亚迪比作修仙主角有点抬举它了，它明明更像那个把所有人都关起来玩大逃杀的疯子主办方。它自己有金钟罩铁布衫，然后往场子里扔毒气，看谁先憋不住。
所以，别分析什么“阳谋”了，也别扯什么高端市场和海外市场了。那些都是场面话，是说给投资人听的。在我看来，比亚迪现在干的事儿只有一个核心逻辑：在黑暗森林里，生存是第一要务。它不是不想体面，是这个时代不允许任何人体面。当所有人都饿着肚子的时候，你掏出一个馒头，你就是神。但如果你掏出的是一个能无限续杯的馒头生产机，那你就是所有同行的爹。
所以比亚迪的未来要看什么？不是看仰望卖了多少，也不是看海鸥在海外有多火。而是要看，当这张6万9千8的牌打出来之后，那些被打蒙了的合资品牌，是选择跟牌自爆，还是选择体面离场。毕竟，当一个物种开始进行无限制的自我进化和价格碾压时，对于同一个生态位的其他物种来说，这就是一场不折不扣的灾难。就问你怕不怕？
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