享界S9这车啊，现在预售价一公布，31.8万起，这价格就直接跟宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这些老牌子的优惠价撞上了，摆明了就是要抢它们的市场。
你看看现在的汽车市场，跟以前完全不一样了，特别是新能源车，今年下半年都占一半以上了，电动化是大趋势，燃油车的日子确实不好过。像“56E”这种以前大家觉得“有面子”的车，现在面对新势力冲击，压力特别大，前面有问界智界，现在享界S9又来了，这竞争真是白热化。
大家买车想法也在变，以前可能就看品牌，现在更看重车子实实在在的东西，比如智能科技和乘坐体验。享界S9就抓住了这一点，它带来的豪华跟传统豪华不一样。
坐进去先说空间，这车身宽度超过2米，轴距3050mm，比奥迪A6L的3024mm还长一点，车里空间挺宽敞的，据说可用空间能达到3460mm，坐着舒服。
座椅用的是Nappa真皮，坐垫材料也很厚道，用了10层复合材料和高密度海绵，坐上去软硬适中，承托感也不错。按摩加热通风这些功能都是标配，高配还有零重力座椅带电动腿托和小桌板，这舒适度，跟家里沙发真差不多了。
现在的车没个大屏都不好意思叫豪华，享界S9不仅有常规屏幕，后排扶手那儿还有个9英寸的小屏，更厉害的是能选配32英寸的激光巨幕，用了影院级的色彩标准，视角也调得特别宽，配合电动遮阳帘，就算白天在车里看电影都没问题，这体验感直接拉满了。
冰箱也有，全系标配，能冷藏能加热，平时不用的时候它跟后排扶手箱融为一体，完全不占地方，这个设计确实挺巧妙的，考虑到了日常使用的便利性。
听觉体验也很重要，享界S9用了25个扬声器，组成7.1.4声道，功放功率高达2080W，这配置比奔驰E级中高配的音响单元还多，音质表现应该挺不错的。而且车里做了很多隔音处理，前后排都是双层隔音玻璃，把外面噪音隔得挺干净，感觉像在图书馆一样安静。还有那个隐私模式，一键就能隔开前后排的声音，聊啥都不怕被前排听到，挺适合商务场合的。
再说到开起来怎么样。它是增程车，纯电能跑365km，加满油电能跑1355km，续航挺长的，平时市区用电足够了。动力也不弱，后驱电机有309Ps马力。重点是，它能喝92号汽油，这可比那些非95号不行的“56E”省钱多了，用起来更经济。
底盘用了华为途灵，悬挂结构跟宝马5系一样，是前双叉臂后多连杆，而且经过华为的精心调校，据说开起来的质感不输德系车。不仅如此，它还配了魔毯智能悬挂和空气悬挂，悬挂的软硬和高低都能调，有5个挡位，路好的时候可以降低车身提高稳定性，遇到烂路了车身可以升高，通过性更好，开着舒服坐着也舒服。官方给的百公里刹车距离是32.77米，麋鹿测试成绩能达到81.4km/h，安全性能看着也挺过关的。
智能驾驶是华为的强项，享界S9搭载了HUAWEI ADS 3.3系统，最厉害的是它能实现无图智驾，靠车上的4颗激光雷达和一套先进的算法。在高速上，它能自己完成占道超车、避让大车、绕行障碍物这些动作，达到了L2+的水平，比传统L2聪明多了，跑长途能省不少心。车里语音控制也很方便，支持4个音区，华为平板也能轻松接入，多屏互动很流畅。
外观看着挺有科技感，不像“56E”那么方正，有点轿跑的范儿。还有智能电子外后视镜，雨雪天看得更清楚，挺实用的。车里的健康也考虑到了，用了0甲醛的材料，对家里有小孩的特别友好。而且车里自带香氛系统，有几种味道可选，能让车里保持清新。
被动安全方面，享界S9也给得很足，配了9个安全气囊，车身结构也很扎实，用了高强度钢和硼钢，碰撞安全性能有保障。
总的来说，享界S9这次是带着一身硬货来的，它不光是价格有竞争力，更是在智能、舒适、经济性这些方面给出了跟传统豪华不一样的答案。现在消费者越来越看重这些实际的东西，不再是只为了个品牌。所以说，这次“56E”面对享界S9的挑战，压力真不小，这场好戏才刚开始。
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