最近这几年，硬派越野车可以说是火得一塌糊涂，那种方方正正、看着就结实的“方盒子”造型，成了很多人心里的梦。
但一提到买这种车，大家脑子里第一个蹦出来的可能就是坦克300，觉得怎么也得准备个二十万左右的预算。
这个想法很正常，毕竟坦克300确实是这个价位的标杆。
不过，汽车市场就跟江湖一样，总有老前辈出来给新人上一课。
这不，北京越野就甩出了一张狠牌，推出了新款的BJ40荣耀版，官方指导价听着还算正常，14.99万起，但真正让圈里人坐不住的，是那个叫“焕新价”的东西，直接把价格打到了12.69万元起。
这个价格一出来，很多人都懵了，这比主流的城市SUV都便宜了，能买到一台正儿八经的硬派越野？
这到底是厂家实实在在的让利，还是说这里面有什么咱们不知道的门道？
这台十二万多的BJ40，跟二十万的坦克300比，到底差在哪，又值在哪？
今天咱们就当一回侦探，把这台车从里到外扒个底朝天，看看它葫芦里到底卖的什么药。
首先，咱们得把一个最容易搞混的问题说清楚。
可能有些朋友会纳闷，前不久不是刚上市了一款全新的BJ40吗？
那个外观设计更时尚，被很多人叫做“城市猎人版”的。
没错，那个是彻头彻尾的换代产品。
而我们今天聊的这个12.69万起的BJ40荣耀版，它用的是上一代，也就是我们最熟悉、在路上最常见的那款经典BJ40的底子。
您可能会问，这算不算清库存啊？
其实，这在中国汽车市场是一种非常高明的策略，叫“同堂销售”。
就好比一款新手机发布了，但厂家觉得上一代产品依然很能打，市场需求也很大，就给它改个名字，降个价，继续在市场上发光发热。
北京汽车这步棋就是这么走的，全新的BJ40城市猎人版负责往上冲，去跟更高级别的对手竞争，抢占更高端的市场。
而这款经典的BJ40荣耀版，就像一位功勋卓著的老将，用一个普通老百姓都觉得“够得着”的价格，来满足那些预算相对有限，但心里又揣着一个越野梦的消费者。
这么一来，整个BJ40家族的产品线就拉得特别开，上有尖兵，下有基石，可以说是把市场给研究透了。
那么，第二个关键问题就来了：价格是下来了，那车本身的“硬实力”还在吗？
它还能不能带我们去翻山越岭？
咱们不听广告，直接看它的“骨骼”和“肌肉”。
硬派越野车的身份证，就是非承载式车身，俗称“带大梁”。
这个结构就像给车加了一副坚固的骨架，在走烂路的时候，车身不容易变形，抗冲击能力也更强。
BJ40荣耀版完完整整地保留了这一点，这是它硬派血统的根本保证。
再看身材，它的长宽高分别是4790毫米、1940毫米、1929毫米，轴距是2760毫米。
我们拿标杆坦克300的数据（长4760毫米，轴距2750毫米）一对照，会发现它俩就像亲兄弟一样，尺寸非常接近，BJ40荣耀版甚至还稍微大了一点点。
这意味着，论块头和气场，它一点不输。
接下来，咱们聊聊越野迷最关心的通过性。
BJ40荣耀版的接近角是37度，离去角是35度，最大能趟过750毫米深的水。
这些数字可能听着有点抽象，我给您打个比方：37度的接近角，意味着你开着它去上一个很陡的坡，车头不容易磕到坡面；35度的离去角，保证了你下坡的时候，车尾巴也不会轻易拖地。
750毫米的涉水深度，意味着只要水深不到你大腿根，这车基本都能安全通过。
这些核心指标，它都保持了非常高的水准。
更重要的是，它全系都配了分时四驱系统，还带低速扭矩放大功能。
这个功能特别关键，当你遇到爬大坡或者车轮打滑的困境时，打开它，发动机的力气能被放大2.5倍以上，就像一个大力士在后面帮你推车，脱困能力大大增强。
所以，从这些硬核的越野配置来看，BJ40荣耀版绝对没有因为价格降低而在根本上做任何妥协，它依然是那个能陪你“豁”的可靠伙伴。
看完了筋骨，我们再来看看它的“心脏”——发动机。
这次BJ40荣耀版用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，能输出245匹的马力，和395牛·米的最大扭矩。
这个数据非常有意思，因为作为对比，坦克300的2.0T发动机是227马力和387牛·米。
这么一比，是不是有点意外？
价格便宜了好几万的BJ40荣耀版，在发动机的纸面数据上，反而还稍微强了那么一点。
这多出来的动力，在城市里开可能感觉不明显，但真到了野外需要力量的时候，它可能就是让你冲上那个陡坡的关键。
当然，原文里提了一嘴说想要马力更大的可以选择增程版，那个能到548马力。
这里要特别说明一下，那个是全新一代BJ40才有的“魔核电驱”版本，价格也高得多，跟咱们今天聊的这款荣耀版不是一回事，大家可别弄混了。
最后，咱们拉开车门，坐进去感受一下。
很多人可能会觉得，花十几万买个带大梁的越野车，内饰肯定就跟“毛坯房”差不多，到处都是硬塑料。
但BJ40荣耀版恰恰就要打破你的这种老旧观念。
坐进车里，最吸引眼球的就是中控台那两块12.8英寸连在一起的大屏幕，科技感一下子就上来了，跟传统越野车那种布满旋钮和按键的风格形成了鲜明对比。
但最让人惊喜的，还是它的前排座椅，不仅有冬天必备的加热功能，夏天救命的通风功能，甚至还带按摩！
您想象一下这个场景：在外面玩了一天泥巴，浑身疲惫地回到车里，启动车辆，打开座椅按摩，让靠背轻轻捶打你的腰背，这是一种多么体贴的享受。
这种配置，在很多二十多万的越野车上都找不到。
而且，这次全系都增加了车顶行李架和原厂的拖挂资质，这意味着你想在车顶加个行李箱，或者在车屁股后面拖个小房车、拉个摩托艇出去玩，都是完全合法合规的，极大地拓展了这台车的玩法和可能性。
所以，综合看下来，北京越野推出BJ40荣耀版，绝对不是一次简单的降价甩卖，而是一次非常聪明的市场布局。
它用一个让大多数人都心动的价格，为你提供了一套完整的、成熟可靠的硬派越野解决方案。
它没有在核心的越野能力上打任何折扣，反而还在动力和内部舒适性上给了你意想不到的惊喜。
这对于咱们普通消费者来说，无疑是个天大的好消息，它告诉我们，实现越野梦想的门槛，真的可以不用那么高。
同时，这也反映了我们中国汽车品牌的自信和成熟，不再是一味地推陈出新，而是懂得如何利用好自己手中经过市场检验的经典平台，通过精准的定价和配置策略，去满足更多人的需求。
这既是对经典的传承，也是对市场格局的一次有力挑战。
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