都说买车是件“头头是道”的事，殊不知，等到车到手，二手市场才是真正的“分水岭”——保值率高低，直接决定车主的“底裤厚薄”。2025年8月，中国汽车保值率研究报告一亮相，上汽大众就用一系列“上头数据”给大家送来一盆凉水——原来油电之争，有人早就不再“挣死劲”，而是压根开启了双保险。燃油车坚挺，电动车猛冲，插混领域也不掉链子，又一家“全民保值王”诞生。不知道，是谁又要“破防”了？
说到汽车保值率，谁还敢和“德系老叔”掰手腕？上汽大众别的不说，成绩单可是真刀真枪途昂成了主流合资中大型SUV三年保值率“扛把子”，ID.3竟然刷到42.39%的三年保值率，狠狠扇了“纯电保值难”这个老梗一大巴掌——也难怪有网友笑称，这纯电得到的不是“第一”，而是面子与票子的“双丰收”。帕萨特插混和途观L也凭实力挤进各自赛道的“保值C位”，只能说，现在买上汽大众，哪种动力都是“稳赚不赔”的做派。可是话又说回来，是谁规矩定的？这“油电混全面开花”，看起来像拼图，其实是老大爷下象棋进可攻，退可守，怎么都稳得一批。
爱车一族习惯“关注价格”，而老司机们却早就在盯“保值率”。有人说“油车时代保值王，电车时代垫底玩？”但上汽大众直接把这个说法“扔进东北老雪”里你以为老板只看“电动风口”？其实人家油电混合玩得更溜，该守则守，该攻则攻。今年7月，全新凌渡L来个十周年纪念，一身低趴宽体，年轻人看了说“帅爆”；小排量1.5T动力，支持92号汽油——省钱又能飞；凌渡L GTS打包GT级驾趣，这种“双态美学”，让老炮看着都得说一句没毛病。
8月的途岳新锐2026款，一口价7.99万，整车还终身质保，直接把买车门槛砸到地板砖下头。站在市场门口的打工人都乐了，“这不得买一个回家过个瘾？”而帕萨特Pro更硬核中保研三大安全项目全获优秀+，安全研发1.8亿投入，3395次实验，说句东北话，真是贵点也值，薅不动毛都放心。“省心省钱省事”，是广大老百姓对“保值三板斧”的终极注释。
新能源方面，上汽大众的ID.家族靠“MEB平台”稳稳拿下“好看、好开、好可靠”的招牌。ID.3保值率刚当冠军，顺带还拿到“一级能效”认证，省钱省电省哭了；新上市的ID.3 GTX套件款，直接抓住了小年轻个性，保值也能“个性化玩耍”。这才是年轻人嘴里的“纯电三好生”买得起，开得爽，卖不亏。
表面风光人人夸，可传说中的“电动化大暴走”背后，其实有点“水很深”。上一轮自动挡涌入市场，保值率一度崩盘，多少人血亏卖车，最后连打的都不要走这条路。有人说“新能源都卷疯了，油车是不是要被边缘化？”可上汽大众偏偏“不走寻常路”，燃油车依旧加码升级，新凌渡L一出，连发动机都细致优化，还是支持普通92号汽油，这下老百姓拍手称赞，“终于不用被车厂逼着加高标油了”。
反方观点也甚嚣尘上“电动车三年一换，二手车没人要，上汽大众ID.3能撑几年？”甚至还有人指着帕萨特Pro说，“安全性能再高，价格贵得离谱，普通人哪能承受？”途岳新锐售价亲民，但终身质保，真能落地实现？市场里也不乏怀疑的声音承诺就像“老东北大爷的棉裤”，穿着暖，换季就收起来，明年还拿不拿出来都不一定呢。
再说回保值率，电动车一向是“省钱包”，但电池老化、技术变迁，一不留神就成了价比白菜的“玩具车”。油车呢，环保政策压力不断，谁知道什么时候说禁就禁。上汽大众能玩转双线布局，但未来市场，还能一路高歌吗？没准哪天技术迭代太快，保值王也难熬“三级考验”。
就在大家争论不休时，数字又杀得你“猝不及防”。ID.3上线三年保值率42.39%，直接把合资纯电市场打得落花流水，不仅价格坚挺，连转手也有人抢购。途昂在四十万左右的大车市场三年依旧屹立不倒，油车的“遗老”变成“新晋保值明星”。插混帕萨特“中秋大团圆”，一边是油一边是电，把老中青三代车主全圈粉。油电“混合拳”一出，全行业才发现，单纯押宝早就不灵了，稳定保值才是“长线耐力”的真谛。
而更炸裂的，是上汽大众的“效率优先、品牌刷新”。在别家车企一味“烧钱玩创新”的时候，它却死守德系工艺，40多年不仅没掉链子，反而越磨越亮。ID.3 GTX、凌渡L GTS这些年轻化车型，明里暗里都在说，“不让你买醉，不让你嗨一阵就腻，我让你开得爽，还能卖得高价。”每一款车都像有自带“保值Buff”，消费者买起来底气十足，卖出去不心疼，这才是车市最硬的“红利”。
更值得注意的是，不光用户捡便宜，整个行业都在“抄作业”。保值模型、动力技术、安全研发……上汽大众用实打实的“高保值商品”给行业打了个样，让别家车企没法只顾低价“糊弄地摊”，反而推动了市场向均衡、理性上发展。大家都是生意人，谁不想既能赚个差价，又能留点口碑？这下，整个车市卷进了“保值率”新逻辑，谁再想坐等天上掉馅饼，估计只能把自己“馅”进去。
不过别看风头这么猛，稍微停下来掂量掂量，也还是有“坑”。别家车企纷纷All in纯电，想“抢风口”，上汽大众虽然油电齐飞，但要兼顾两头，资金、技术、人力投入全都翻倍，压力可不是一点半点。油车市场环保法规日趋严苛，说不定哪天，“淘汰令”一出，燃油车产能就得急刹车。而电车领域呢，政策一变，补贴再断，电池成本一飞冲天，“三好生”也能一不小心变成“校园边缘人”。
消费者看在眼里，很多人也犯嘀咕“买了混动是不是两边不讨好？油多了怕限行，电多了担心二手价直线跳水。”永远的烧脑题“终身质保”是不是“终身有坑”？新凌渡L宽体靓丽，可车市里老少爷们更关心价格，不少人还喊“配置再好，不如优惠来得实在。”而ID.家族能劲撑多久？技术迭代一到，保值率还稳得住吗？市场就是这样表面一片祥和，私下却暗潮涌动。争议难平，对峙加剧，说不定下一个风口一换，人人都得重新跑路。
说实话，上汽大众这次是“全动力派”里的卷王，保值率做得漂亮，油电混、插混、纯电全都攻下了山头。可要是都这么玩，难不成以后买车先看保值率排行榜？搞不好大家买车都变成“投资顾问”了。所谓“油电同进”，表面是个保险，背后却也是双倍压力，万一市场反转，一个没跟上节奏，掉队速度可比巴士还快。
电车说保值难，被大众打了脸，但电池寿命、技术换代，这些“老大难”还搁那呢。油车硬是扛着德国工艺撑门面，可环保升级、限行政策一来，保值王也得认怂。插混自诩两头受益，人人都想踮着脚摘桃，谁知树下暗藏泥潭。现在这个节骨眼，大家各显神通，保值率高跟买菜都一样，逢低出手，还能“赚个小钱钱”？只车市风云变幻，人心海底针，谁都说不准，今后啥动力才是真正的“硬通货”。
以后买车是要看保值率堆数据，还是得瞅谁家营销“天花板”？你是愿意相信上汽大众这套“油电混三板斧”真能让爱车永不跌价，还是觉得这些保值奇迹都是一阵风？要说高保值是车主“最后的底气”，但你真敢只看保值率选车吗？现在市场各种变数，你会选“高保值大牌”，还是冲着性价比直接上“新势力”？评论区留个言，别光当看客，快来喷一喷，让车圈天平向谁倾斜——是“稳稳的德系”，还是“快快的电动”？
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