福特执行主席比尔·福特最近表示，公司放弃嘉年华和福克斯等小型车车型或许是一个错误。公司首席执行官吉姆·法利也表达了同样的观点，他表示美国人需要重新爱上小型车。根据《Autocar》杂志的最新报道，福特似乎并未采纳自己的建议，而是准备将最近停产的车型重新启用，推出另一款跨界车。
这家英国媒体称，福特将于2027年重新推出福克斯，届时将是一款在西班牙生产的中型电动跨界车。目前的福特福克斯掀背车目前在德国萨尔路易生产，但将于2025年11月后停产。该车的订单已于5月结束。
“我们必须重新爱上小型车。这对我们的社会和电动汽车的普及都至关重要。我们就是喜欢这些庞然大物，我也喜欢它们，但重量是个大问题。”
– 福特首席执行官吉姆·法利
更大更贵的汽车
与F-150 Lightning之类的车型相比，福克斯EV可能看起来体型较小，但它仍然会比它所取代的车型更重、更贵。福克斯只是福特欧洲产品线中出现这种情况的几个例子之一。福特早在2023年就停产了体型较小的嘉年华(Fiesta)，以便为体型更大、价格也更贵得多的Capri和Explorer EV车型腾出产能。当然，福特早在那之前就在美国停产了福克斯和Fusion，使得野马(Mustang)成为卡车和SUV市场中唯一的传统车型。
新款电动版福克斯将与翼虎（福特在欧洲称之为翼虎）一起在福特瓦伦西亚工厂生产，该工厂年产能为30万辆。这两款车的尺寸可能相似，并可能共享零部件甚至平台。目前，福特在英国的电动汽车产品线中，售价26,245英镑的Puma和售价39,985英镑的Capri之间存在相当大的价格差距，而福克斯很可能将定位于后者。
针对美国的不同计划
尽管福特公开表示有意将小型车带回美国，但它似乎完全不愿付诸行动。电动福克斯以及其他类似的电动汽车将在欧洲开发，面向欧洲市场。福特正在倒退到2010年嘉年华和福克斯让美国市场尝到欧洲“蓝色椭圆”产品滋味之前的那种模式，即针对特定地区销售产品。
在8月份的一场发布会上，福特宣布了一款全新的电动汽车架构，将用于一款售价3万美元的全新中型皮卡。福特称之为“T型车时刻”，因为通用电动汽车平台（UEVP）将具有高度的可扩展性，可用于生产轿车、SUV和厢式货车。福克斯不会使用该平台，目前尚不清楚皮卡之后哪些车型会使用该平台。
福克斯、嘉年华或福特过去的其他车型是否会重返美国市场还有待观察。
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