成都车展第一天，比亚迪展台最热闹的地方，就是第三代唐旁边。这台车定位是“大五座旗舰SUV”，说白了就是——颜值能打、后排能躺、屏幕够大、开起来带劲，专门照顾家里三四口人的日常用车需求。
长相不浮夸，但一眼就能认出来
现在买车最怕“过时快”，今天觉得潮，明天看就腻。第三代唐走了条稳路子——线条干净利落，车顶带一点溜背，5米多长的车身看着不笨重，反而挺运动。
最抓眼球的是前脸那条贯穿式大灯，把远光、近光、日行灯、转向灯全塞进一条灯带里，目前市面上最长、集成度最高。晚上亮起来很有辨识度，不是那种到处贴镀铬的堆砌感，而是耐看、越看越顺眼那种。
后排宽敞，2米高个儿也能跷二郎腿
车身尺寸5045×1980×1740mm，轴距2950mm，这些数字您不用记，记住一个点就行：第二排腿部空间超过1米。什么概念？就算您朋友身高两米，坐后排也能舒舒服服把腿翘起来。目前主流大型SUV的后排腿部空间大多在850到900毫米，第三代唐硬是多掏出一拳多的余量。
更贴心的是靠背能调到130°，比飞机商务舱还多10°。带孩子出门，他在后排半躺着睡，脑袋不会歪来歪去；老人长途坐车，腰也能歇一歇。很多家庭纠结买七座还是五座，其实大五座才是日常最实用的——每个人都能坐得宽敞，后备箱也够大。
车里两块大屏，像把IMAX电影院搬进来了
坐进驾驶位，第一反应是“这不像传统汽车，倒像科幻片里的飞船”。上面是一块35.4英寸的长条屏，横贯整个仪表台，代替了传统仪表盘和HUD抬头显示——车速、导航、电量、路况全在这上面，还能自己调整显示内容。
下面是一整块30英寸的大屏，没有接缝，一体成型，比那些两三块屏拼在一起的高级多了。停好车躺下来看个电影，效果不输电影院；想唱歌了，切到全屏模式，氛围比KTV还带劲。
能跑城市，也能去野，烂路上不怂
很多人觉得城市SUV一到坑洼路就露馅，但唐这个系列从第一代开始就挺“硬核”。第三代唐配了云辇-A双腔空气悬架，加上百万豪车才有的前双叉臂、后五连杆独立悬架——说白了，过减速带不颠，走碎石路不晃。遇到烂路还能把车身抬起来，通过性更好。
智能四驱系统会自动判断路面情况，下雨下雪、爬坡过沙，它自己调配动力，不打滑、不甩尾，新手开着也稳。
850公里续航，充电快得离谱，智驾也到位
纯电续航850公里，从成都开到西安不用中途充电。充电速度更是“离谱”——常温下5分钟能从0充到70%，9分钟充到97%，就算大冬天也就多等3分钟。跨城通勤、长途自驾，油车能去的地方它都能去，电费还比油钱省太多。
辅助驾驶配的是“天神之眼B”激光版，早晚高峰堵车它能自动跟车，高速上稳稳领航，窄车位也能自己泊进去。对天天通勤的上班族、刚拿驾照的新手，这些功能就是实打实的省心。
全车30项同级第一，还有惊喜没放完
现场工作人员说，第三代唐一共有30项同级第一的配置。不过更让人好奇的是，比亚迪王朝网销售事业部总经理留了个悬念——还有一项“颠覆性”的技术，后面再单独聊。意思很明显：好戏还在后头。
年底上市，跟七座“大唐”打配合
第三代唐预计今年第四季度正式上市。以后唐家族就是双旗舰并行：七座版叫“大唐”，专门服务多人口大家庭和商务场景；第三代唐主打大五座，服务城市里的三口、四口之家。两台车各管各的场景，但都按旗舰标准来造。
从2015年第一代唐靠“542”战略（百公里加速5秒内、全时电四驱、百公里油耗2升内）一战成名，到第二代靠龙颜设计和刀片电池拿销冠，每一代唐都带点硬货。这一代已经把大五座SUV的标准拉得挺高了，至于那个被藏起来的技术到底是什么——只能说，等等看吧，应该不会让人失望。
