道岔的定反位，你能识别出来吗？

今天我们来深入讨论一下道岔的定反位问题。

在搜索关于道岔定反位的解释时，你可能会发现各种说法。有的人说常用的是定位，不常用的是反位；也有人会说开通直股是定位，开通侧股是反位。这些解释可能会让你感到困惑。

实际上，《技规》对道岔的定位有明确的规定。简单来说，道岔的定位是其经常保持的位置，除了使用、清扫、检查或修理时。而反位则是相对于定位而言的另一种状态。但是，这种定义往往过于抽象，难以理解。

图1展示了道岔的两种状态。当开通的是直股时（即1的位置），我们可以称之为定位；而开通的是侧股时（即2的位置），则称之为反位。

那么，对于其他的道岔状态，我们又该如何描述呢？这确实是一个让人头疼的问题。

这样的描述方式已经存在了几十年，甚至至今仍有一些铁路信号人员坚持使用这种晦涩难懂的定、反位来说明道岔的位置。然而，解决这个问题其实并不难。

以图1为例，我们可以从道岔岔尖看向岔心，开通左侧就是左位，开通右侧就是右位。这样，所有的道岔位置问题都可以迎刃而解。这种方法简单明了，易于理解。