大众途观l底盘详细解析

途观L作为大众MQB平台的产品，采用前置前驱或四驱布局，配备麦弗逊式前悬架和多连杆式后悬架，离地间隙为190mm。在驾驶体验上，途观L的悬架调校较为硬朗但韧性良好，能有效过滤掉路面上的细小震动如减速带或井盖等带来的颠簸感。

转弯时车体侧倾较为明显，但底盘反馈的路感非常清晰，让驾驶者能够准确判断车辆何时到达极限。转向精度一般且方向盘存在一定的转向虚位。前悬架采用麦弗逊式结构是当下流行的选择因其成本低、结构简单且能为前置发动机腾出更多空间。

然而麦弗逊悬架的横向受力较弱因此一些非麦弗逊前悬架的车型会选择使用双叉臂悬架以增强横向稳定性。此外副车架采用非全框式结构旨在支撑发动机和构成前悬架以减轻车头重量并可以看到车架上进行了多处打孔减重设计。

后悬架方面途观L采用了三横臂一纵臂的多连杆式结构其中纵臂并非简单的杆状而是一块钢板提升了悬架的灵活性。四驱版本的途观L配备了4MOTION四驱系统由博格华纳提供采用双离合器分动箱分配前后轴驱动力在正常情况下前轴获得95%的驱动力而后轮获得5%的驱动力接近于前轮驱动因此这套四驱系统更适合在湿滑路面上提供更好的抓地力而非越野使用。

从底盘整体来看途观L同样展现了大众MQB平台的典型设计风格大面积的护板覆盖和平整的底盘布局。后座中间的凸起在途观L上并不算太高再加上四驱版本的存在使得整体接受度尚可。

在防撞梁方面途观L的前防撞梁采用双层冲压钢板并附有行人保护泡沫两侧吸能盒设有完善的开孔和溃缩引导；后防撞梁则为单层冲压钢板同样设有完善的开孔和溃缩引导。然而前防撞梁的表现仅为一般其覆盖的车宽比例较低且下方缺少防止行人卷入底盘的护栏同时前防撞梁与后方水箱冷凝网的距离较近小碰撞时容易导致冷凝网损坏。后防撞梁虽然只有单层钢板但更像是一个摆设起到的实际作用有限不过这也是大多数车企的普遍做法有的甚至还会省略后防撞梁。

在2019年中保研的新车碰撞测试中途观L在正面25%偏置碰撞中获得了最差的P级评价侧面碰撞获得了较好的A级评价顶棚强度和座椅测试的成绩为优秀G级总体车内安全指数为一般M级。其中在25%偏置碰撞测试中途观L的A柱出现了形变撕裂的情况乘客舱完整性一般这表明前防撞梁并未有效分散撞击力。同时在碰撞测试中假人的头部滑离了主气囊与门框和中控台发生了碰撞这表明车辆的安全气囊没有发挥应有的保护作用。