买车这事儿，说白了就是一场心照不宣的豪赌，牌没掀开前，谁都觉得自己能摸到一副王炸。
可一旦银货两讫，驾乘几番，那份个中滋味，还真是如人饮水，冷暖自知。
最近，我一发小就狠狠地栽了个跟头，提了辆丰田威兰达才一年出头，跑了不到两万公里，硬是捏着鼻子给鬻掉了。
问他何故，他一肚子牢骚，竹筒倒豆子般倾泻而出，归根结底就俩字：懊悔。
提及扶桑车，咱们老百姓脑海里瞬时浮现的，莫过于“锱铢必较”、“敝帚自珍”、“坚固耐操”。
可这哥们儿的际遇，直接给这些固有印象来了几记响亮的耳光。
他那车，市区油耗动辄攀升至十个往上，这哪是锱铢必较啊，简直就是鲸吞豪饮！
更让他抓狂的是，当初落地二十几万的车子，用了不到两年，如今只能贱卖十几万，这保值率，还不如囤金条呢！
要说这东瀛车，也曾有过一段高光时刻。
上世纪末，街头巷尾穿梭的，除了桑塔纳，便是各式各样的东瀛车。
彼时，东瀛车仰仗其精雕细琢的工艺、牢靠的品质，迅速攻城略地，占据了华夏市场。
然而时过境迁，沧海桑田。
自主品牌近些年突飞猛进，配置琳琅满目，空间绰绰有余，价码还亲民，直接将东瀛车的性价比碾压成渣。
你还抱着那套“聊胜于无”的理念，内饰塑料感扑面而来，配置寒酸得像是上个世纪的遗存，这谁还会趋之若鹜啊？
当然，也定有人辩驳，东瀛车胜在引擎技术臻于化境，鲜有故障。
可我这哥们儿一句话就给顶了回去：“引擎技术臻于化境？那是因为自然吸气发动机结构简练，技术都陈腐不堪了！现在谁还玩自吸啊，涡轮增压才是正道！”
此话虽略显偏颇，但也并非空穴来风。
东瀛车在涡轮增压、新能源等新兴技艺领域，确乎有些滞后了。
这好比一位武林宗师，还在死守着家传剑法，而旁人早已端起了加特林，你说孰强孰弱？
实则，购车一事，当真是见仁见智，各有所好。
有人钟情于操控的妙趣，有人垂青于乘坐的舒适，有人看重品牌的溢价。
但无论作何抉择，都务必量体裁衣，多方考量，切莫人云亦云。
正如此君，当初便是被“省油保值”的迷雾所笼罩，结果入手之后才发觉，压根不是那么回事。
是以，购车之前，定要明察秋毫，别让那些虚妄的噱头给蒙蔽了。
话又说回来，东瀛车也并非一无是处。
它们在燃油经济性、可靠性方面，依然具备一定的优势。
然而问题在于，这些优势，已然不再像往昔那般昭著了。
当下，自主品牌也在卯足了劲儿提升品控，收窄与东瀛车的落差。
甚而，自主品牌在智能化、电动化方面，更是执牛耳于寰宇。
在此情境下，东瀛车若再故步自封，恐真要被市场洪流所裹挟了。
归根结底，车市宛如一方大戏台，各路厂商都在竞相争艳。
消费者则似观众，以真金白银投票，遴选自己心仪的角儿。
东瀛车欲要重拾观众的青睐，便需拿出更多的诚意，革故鼎新，方能在激烈的角逐中屹立不倒。
就拿我那哥们儿来说，虽说鬻车折了不少本，但也算是买了个乖。
下回购车，他定会更加审慎，更加理性。
盖因，购车并非买彩票，不能奢望一蹴而就，而是要甄选一款真正契合自身的座驾。
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