有高人预测，未来10年，新能源车企存活率第一名比亚迪100%存活，第二名奇瑞98%，第三名东风95%

有高人预测，未来10年新能源车企存活率第一名比亚迪100%存活，第二名奇瑞98%，第三名东风95%

在新能源车市场竞争这么激烈的时候，上汽大众的ID. ERA 9X这款车在3月30日开始预售，它是品牌第一款大尺寸增程SUV，帮大众在新能源路上往前迈了一大步。这车特别针对高端家庭和长途开车的需求，成了上汽大众合资新战略里的重要一环。

这款车的亮点就是它的续航超长，用了个EA211 1.5T的增程发动机，纯电动模式能跑超过400公里，总续航直接到1651公里，完全不用担心电不够用。加上800V高压快充，10分钟就能充不少电，开长途的时候效率高多了，开车轻松不少。

外观设计用的是全新新能源风格，车身线条简单顺滑，前后灯是贯穿式的，还带发光LOGO，看起来像旗舰级SUV那样高端大气。里面注重科技和舒服，15.6英寸的双联屏，8.88英寸的仪表盘，HUD抬头显示，加上21.4英寸的后排娱乐屏，这些东西分辨率高到3K，画面特别清楚。

全系都有零重力座椅，能多方向电动调，带加热通风功能，每个人坐着都觉得舒服。

在智能部分，这车第一次用上Momenta的强化学模型，能支持高速和城市里的高阶自动驾驶，遇到复杂路况也能轻松应对，开车就不用那么费心了。六座布局适合家里用也行商务用，基本重塑了豪华新能源SUV的样子。

ID. ERA 9X起步价32.98万元，刚好填补了大众多年来在高端新能源市场的空缺，也显示出品牌全力转新能源的架势。如果你想找一辆续航稳，配置高，智能好用的大SUV，这车挺值得看看的。

话说回来，比亚迪他们预测存活率100%，因为它在电池技术和供应链上领先一大截，生产成本低，车型覆盖广，从小车到大车都有，市场份额稳稳的。奇瑞排第二，98%，它自家发动机和变速箱技术牛，出口海外做得好，新能源转型快，不容易被甩开。

东风第三，95%，国企背景强，资源多，在商用车和乘用车上都有基础，合作项目多，扛风险能力高。

这些预测基于现在的数据，像比亚迪的刀片电池简单说就是续航长安全好，成本低帮它抢市场。奇瑞的混动系统可靠，故障少，用户反馈好。东风的平台共享技术省钱，规模效应明显。市场变数大，但这些车企底子厚，未来10年应该能稳住。

ID. ERA 9X的增程技术其实就是电不够了发动机帮忙发电，继续跑，不用总找充电桩，特别适合中国路况长途多。它的智驾系统用AI学，简单讲就是车自己学着开车，帮你避堵转弯，安全又方便。

座椅零重力设计像太空椅，靠着放松身体，腰不累，开一天也不酸。

起售价32.98万，性价比高，对比其他大SUV，配置不输，空间大轴距长，六座还能灵活变。外观那发光LOGO夜里亮，辨识度高，停哪儿都显眼。内饰屏多，玩游戏看电影后排小孩开心，大人导航不分心。

整体看，这车帮大众在新能源里站稳脚跟，之前他们主打燃油，现在转得快，ID系列卖得不错。预测里比亚迪他们不愁，但合资品牌像大众得靠这样的产品追上。续航1651公里实测靠谱，用户试驾反馈好，快充10分钟加300公里，够日常用。

奇瑞的98%存活率来自分家研发强，车型迭代快，像他们的瑞虎系列新能源版受欢迎。东风95%，它和全球大厂合作多，技术输入稳。比亚迪100%，产业链全，刀片电池不怕挤压，安全测试过关。

ID. ERA 9X的NOA智驾在城市里自动跟车变道，高速上超车稳，Momenta模型就是用数据训练的AI大脑，学得越多越聪明。座舱屏支持语音控制，说句话就调空调导航，操作简单。车身用轻量化材料，油耗低，环保还省钱。

预售阶段订单多，说明市场认可。起步价亲民，顶配也就40多万，豪华感满分。这车在竞争中突出重围，值得车迷留意。