在8月比亚迪国内销售的车型中，高达90%都搭载了智能辅助驾驶系统。这个数据意味着，每10个购买比亚迪的车主中，就有9个人选择了智能驾驶功能。 比亚迪的“天神之眼”辅助驾驶系统自年初发布以来，搭载车型累计销量已突破140万辆。 每天，这些车辆生成的辅助驾驶数据里程超过8700万公里，相当于每天绕地球赤道行驶近2200圈。
在太平洋汽车发布的8月智能驾驶辅助车型品牌销量榜中，比亚迪以26.37万辆的销量一骑绝尘，这个数字相当于第2至第10名品牌销量的总和。 这种压倒性优势让人不禁思考：比亚迪是如何在智能驾驶领域实现如此快速突破的？
2025年1-8月，比亚迪累计销量达到286.4万辆，同比增长23%，远超行业平均增速。 其中王朝和海洋系列贡献了263万辆的销量，保持着断崖式的领先优势。 面对460万辆的年度销量目标，比亚迪已经完成了62%，为下半年冲刺奠定了坚实基础。
比亚迪的销量结构显示，纯电车型中海鸥、元UP、海狮06、海豚和秦L成为销量前五的车型。 插混车型则主要由秦PLUS、秦L、宋Pro、海豹06和宋L插混占据销量前列。 这种纯电与插混“两条腿走路”的策略，让比亚迪能够覆盖更广泛的市场需求。
2025年前8个月，比亚迪品牌贡献了195.3万辆销量，是集团的绝对核心，占比超过90%。 腾势销量8.8万辆，方程豹8.4万辆，仰望品牌约0.2万辆。 2025年4月，这些高端品牌共实现销量2.6万辆，同比增长80.2%，销量占比为6.9%。
海外市场成为比亚迪增长的重要引擎。 8月，比亚迪乘用车及皮卡海外销量达80,464辆，同比增长146.4%。 2025年海外累计销量已达630,728辆，同比增长135.7%，占总销量的22%。 比亚迪在全球化的进程中，已进入全球6大洲、112个国家和地区。
在欧洲市场，比亚迪的表现尤为亮眼。 5月在欧洲16国总销量再次超越特斯拉，其中在英国、法国、德国、意大利、西班牙五大核心市场，比亚迪总销量达10199辆，以6619辆的绝对优势领先。 在巴西市场，比亚迪于2025年5月超越丰田，成为当地轻型车零售市场销量排名第四的汽车品牌，仅次于菲亚特、大众和通用。
比亚迪正在积极推进本地化生产进程，已形成泰国、乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利四大海外工厂布局。 在刚刚过去的德国慕尼黑车展上，比亚迪携腾势品牌亮相，展示腾势Z9GT、D9，比亚迪海豹06DM-i等七款重磅车型及兆瓦闪充技术，并宣布匈牙利工厂将在年内投产。
技术研发方面，比亚迪长期以来保持高投入。2025年第一季度，比亚迪的研发费用约142.23亿元，超同期净利润近51亿元。 在过去14年中，比亚迪有13年的研发投入超过当年净利润。 这种对技术创新的执着追求，使得比亚迪成为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等全产业链核心技术的新能源车企。
比亚迪的不断涌现创新成果。 除了“天神之眼”辅助驾驶系统，灵鸢车载无人机系统、首创兆瓦闪充技术的超级e平台等创新成果也相继落地。 首搭超级e平台的汉L、唐L持续热卖，为销量增长注入核心动力。
2025年上半年，比亚迪营业收入达3713亿元，同比增长23%；归母净利润155亿元，同比增长14%，现金储备达1561亿元。 海外业务正在成为比亚迪的重要增长点之一，上半年海外收入达1354亿元，较去年同期大幅增长50.5%，营收占比已攀升至总营收的36.5%。
元家族全球累计销量正式突破150万辆大关，这一成绩由元UP与元PLUS两款车型共同构成。 元PLUS作为比亚迪首款战略出海的“全球车”，已在全球110多个国家和地区上市，足迹遍布亚洲、欧洲、大洋洲及南美市场。 在新加坡，该车型不仅助力比亚迪夺得2024年全品牌汽车销冠，2025年更连续5个月蝉联新加坡乘用车全品牌销量冠军。
为支持国际化进程，比亚迪在物流基建领域持续加码。 2025年5月，第六艘汽车运输船“BYD CHANGSHA”在江苏海门举行交船及命名仪式。 该船拥有9200个标准装载车位，采用最新的LNG双燃料清洁动力技术，相比传统燃油船可减少25%的碳排放。 截至目前，比亚迪旗下五艘运输船已累计运载超过7万台新能源汽车前往全球各地。
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