讲真，所谓的重庆摩博会，已经连续两年成了张雪的个人单口相声专场，或者说，一场大型的行为艺术。其他人都是来卖车的，他是来开宗立派的。
这事儿就很魔幻。就好比一场武林大会，各大名门正派，什么本田少林，雅马哈武当，都在那摆摊秀肌肉，结果全场的聚光灯，都打在了一个刚出山、自称“野生散修”的小子身上。这小子不仅没怯场，还当着本田的面，耍了一套看起来有模有样的拳法，台下的人不光没喝倒彩，还纷纷表示“爷青回”、“这才是真功夫”。
这已经不是简单的产品力问题了，这是玄学。这是品牌人格的降维打击。
为什么一个新生品牌能把行业老大搞得这么尴尬？为什么大家主动拿他去碰瓷世界第一？说白了，我们支持的根本不是“张雪机车”这四个字，我们支持的是“张雪”这个人设，一个在车圈这个大型名利场里，显得格格不入的“异类”。
中国的摩托车圈，太久没有一个“不正常”的老板了。你看其他老板，要么是西装革履的职业经理人，PPT做得比产品都溜；要么是深居简出的技术大佬，一年到头你说不出一句人话。但张雪不一样，他给人的感觉就是，这哥们儿昨天还在跟我们一起当“鬼火少年”，今天突然开了窍，直接原地飞升开始自己造高达了，但魂儿还是那个中二的少年魂。
这种感觉很奇妙。他看一眼车，就能把你的车扒得底裤都不剩；你跟他聊两句故障，他能当场给你开方子抓药。最骚的是，他自己还真的下赛道去压弯。这就好比什么？这就好比兵器铺的掌柜，不仅会打铁，还会提着自己刚出炉的刀去跟人华山论剑。
这是一种最原始、最野蛮的信任感。因为我作为一个中年人，我买东西的逻辑已经变得非常操蛋，我不再相信那些天花乱坠的参数，我只相信一件事：做这个东西的人，他到底爱不爱这个东西？他是不是在用生命整活？
当一个老板，他懂你的梗，懂你的痛，甚至比你还懂车的时候，你就会产生一种错觉，觉得他造出来的东西，是“自己人”造的。这种“自己人”的幻觉，是所有营销的终极奥义，是苹果和特斯拉封神的底层代码。会买特斯拉的人，不是因为自动驾驶有多牛逼，就是喜欢马斯克那种“爷要上火星，你们都给爷爬”的癫狂。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，张雪的那些接地气的视频，什么请粉丝吃辣条，雨夜里散步 emo，本质上都是在给自己的品牌疯狂注入“人格”。他在告诉市场：我不装了，我摊牌了，我就是一个爱摩托爱到疯魔的普通人，我和你们是一伙的。
这种叙事，对于本田这种活成了“企业图腾”的老牌巨头来说，简直就是一场“道诡异仙”式的污染。本田强吗？强到离谱。但本田不会请你吃辣条，本田的掌门人也不会在雨里哭。本田是一个完美的、没有感情的造车机器，它永远正确，但也永远冰冷。
而现在的市场，已经不是当年那个增量市场了。现在是掀桌子的时候。什么叫掀桌子？就是我不跟你拼内力，不跟你比招式，我直接在你的饭店里引爆煤气罐。我不过了，你也别想活。张雪现在干的，就是把所有的竞争，从产品参数的物理层面，强行拉到品牌人格的玄学层面。你跟我谈热效率？我跟你谈梦想。你跟我谈品控？我跟你谈人格。你跟我谈历史底蕴？我跟你谈一起淋过的雨。
就问你怕不怕？三体人看了都得重启一次。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但事实就是如此。我们期待张雪，并不是真的期待他成为下一个本田。讲真，中国不需要另一个本田，世界也不需要。我们期待的，是能有一个人，像一条鲶鱼，或者更准确地说，像一条食人鱼，跳进这个死气沉沉的池塘里。
他存在的意义，不是成为谁，而是让那些高高在上的“谁”，感到害怕。让他们知道，原来车还可以这么造，老板还可以这么当，品牌还可以这么玩。最好的防守不是造一堵更高的墙，而是直接把对手的餐厅给爆了。
所以，别再说“希望张雪成为中国的本田”这种话了，格局小了。真正的期待应该是：希望张雪能把本田卷到哭晕过去，逼着本田的社长也开始直播吃辣条。
这才是对一个行业最大的贡献。
卷死他们！必须卷死他们！至于最后张雪能不能成仙，还是成盒，谁在乎呢？过程本身，就是一场最顶级的行为艺术，我们这些精神股东，看爽了，就值回票价。
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