9月3号晚上，FREELANDER神行者8正式上市，6款车，大五座和大六座两种布局，指导价30.99万到39.99万，上市权益价直接砍到28.99万-37.99万，比之前预售便宜了4万。上市前一天首发限定版订单就破1.67万辆，这热度在路虎系里好多年没见过了。
说白了这车来头特殊——它不是进口路虎，也不是奇瑞单纯贴标，而是捷豹路虎和奇瑞搞的“合资3.0”产物：路虎出品牌、出设计语言、把神行者这个阔别十年的IP掏出来；奇瑞出E0X电动平台、制造和供应链；华为乾崑智驾、宁德时代电池、高通8397座舱芯片全在车上。一台车把中英两家加三家供应商名字凑齐，放朋友圈够吹半年。
尺寸先报一遍：车长5118mm（限定版5185mm），宽2050mm，高1898mm，轴距3040mm，标准的5米1级大块头。六座是2+2+2，二排独立椅能145°躺倒，带加热按摩，前面15.6寸Mini LED中控，头顶46.3寸远端屏，二排还有17.3寸吸顶屏，这堆屏幕规格放奔驰GLE上得选到顶配。
但神行者8最不像“路虎”的地方，恰恰是它最硬的地方。底盘全系闭式双腔空悬+CCD连续阻尼+±10°后轮转向，前双叉臂后多连杆，离地间隙270mm，涉水900mm，四驱总功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百4.6秒，后电机还弄了个250kW两挡结构，前桥给机械差速锁，中锁数字锁，后桥e-LSD，俗称“三把锁”凑齐。日常开是舒适大SUV，真往烂路扔，它比同价位的理想L8、问界M8更像能刨泥巴的主。
电部分也实在：1.5T四缸增程器，热效率45.79%，宁德时代骁遥增混专用电池60.3度，CLTC纯电310公里，800V+6C快充，20%到80%最快12分钟。市区通勤一周一充，长途加油就走，没有续航焦虑这一说。
智驾是全系华为乾崑ADS 5，WEWA 2.0架构，CAS 5.0防碰撞，城区NCA上市即开，高速平均不干预1500公里以上；低配用舱内激光视觉Limera方案，MAX+和限定版上896线双光路激光雷达加后固态雷达，120米外14厘米小目标能认出来。座舱芯片全球首搭骁龙8397，NPU算力比8295翻12倍，ENLIGHT OS带端侧大模型和小记忆模块，一句话排任务它真能拆。
28.99万买的是大五座PRO，32.99万到36.99万是MAX和MAX+，六座起价29.99万。这个定价挺贼——卡在理想L8、问界M8、豹8中间，但把空悬、后转、三把锁、310纯电、华为ADS 5、8397全系标配，同行通常要中高配才给的玩意儿它入门就给。路虎标+中国三电+华为脑子，这套组合拳打出去，国内卷配置的用户会心动，奇瑞借路虎壳子出海那波更有想象空间。
当然槽点也有：增程路虎粉未必认，觉得“神行者”变增程就不纯粹了；新品牌渠道刚铺，后期保值率和服务网点是未知数；28.99万是权益价，过期回收多少还得盯紧。但不管怎么说，9月3号这一晚，路虎把桌子掀了——十年前神行者停售时没人想到，回来居然是28.99万、60度电池、华为智驾、奇瑞造。等等党这次真没白等。
