为何旅行车在中国这么冷门？
我平时不太写关于旅行车的内容，不是因为懒得写，而是因为旅行车实在太冷门了。它的受众人群特别少，好多国产车企根本就不会去碰旅行车。就算偶尔有厂家推出一款，结果往往也不太好，简直就是“出师未捷身先死”。就说几年前，宝骏出了个RC-5 W，后来改名叫宝骏Valli，销量一直不温不火的，最后宝骏只能忍痛停产。
合资品牌也好不到哪里去，推出的旅行车也少得可怜，而且大部分都是从三厢轿车改造过来的。像大众CC猎装车，其实就是大众CC的一个衍生版本。可大众CC本身的销量都一般般，那CC猎装车就更不用说了，卖得更惨。
至于那些豪华品牌，基本不会考虑在国内生产旅行车。虽然国内确实有一小撮人喜欢这种车，但整体需求量太小，所以他们宁愿通过进口的方式卖几台，也不愿意专门引进来生产。这样一来，旅行车在国内市场就有点“水土不服”了，很难找到适合自己的土壤。
比亚迪海豹06 DM-i旅行版到店实拍
都知道卖旅行车挺冒险的，就像明知山上有老虎还偏要去闯一闯。比亚迪就想要挑战一下旅行车这个细分市场，所以推出了海豹06 DM-i旅行版，现在已经到店里了。听经销商说，这款车的进货价分别是10.5万、11.5万和12.5万，估计会在6月25号正式上市。
其实进货价通常都会比最终定价高一点，厂家到时候会根据实际情况多退少补。参照海豹06 DM-i的9.98万到13.98万的价格区间，你觉得这款旅行车的正式售价会是多少呢？
再说说车身尺寸，海豹06 DM-i旅行版的长宽高是4850毫米、1890毫米和1505毫米，轴距是2790毫米。跟海豹06 DM-i比起来，新车在长度、宽度上更占优势，不过轴距一样，都是中型车（B级车）的定位。
比亚迪DM 5.0与底盘解析
动力部分，这台新车用上了比亚迪的DM 5.0技术。它的1.5L发动机能输出101马力的最大功率，峰值扭矩是126牛·米；而那个永磁同步电机的表现更猛一些，有163马力和218马力两种版本，峰值扭矩分别是210牛·米和260牛·米。电池方面，它装的是容量10.08度电和18.71度电的磷酸铁锂电池，按照CLTC标准，纯电续航分别是80公里和120公里。油耗的话，在WLTC工况下，最低综合油耗可以做到1.25升每百公里，如果电池没电了，最低的亏电油耗也能控制在4.15升每百公里。
底盘这部分，前悬是麦弗逊式，后悬是四连杆独立悬挂，整体调校跟比亚迪的海豹06 DM-i非常接近，各方面表现都很相似。
配置丰富智能化高
内饰这块儿，这车配了个8.8寸的液晶仪表盘，中控屏是12.8寸的（高配是15.6寸），车机用的是DiLink 100系统，能导航、双区语音操控、手机远程控制、车载K歌、5G联网还能OTA升级啥的。
你打开前排扶手箱，会发现里面有个车载小冰箱，夏天的时候来一罐冰镇饮料，那感觉别提多舒服了。
对了，这车还配了个天神之眼C-智能驾驶辅助系统，用的是“纯视觉”的三摄像头方案，能自动泊车，还能在高速路上帮你领航呢。
试驾比亚迪海豹06 DM-i旅行版
空间这方面呢，这辆车的后排腿部空间特别宽敞，而且地台也特别平，没有那种突起的地方。再加上座椅又宽又大，坐着真的挺舒服的。
跟三厢轿车比起来，旅行车最大的优点就是后备箱能装更多东西。这款车的后备箱常规容积有605升，放东西的空间够长，形状也比较规整。要是把后排座椅放倒的话，还能再扩大空间，搬个大件家具啥的完全没问题。
那问题来了，海豹06 DM-i旅行版能不能一下子火起来啊？
其实吧，旅行车本来就挺小众的，想让大家马上改变选车的习惯还是有点难的。照以前的情况看，这种车很难一下子就变成爆款。不过我还是挺佩服比亚迪敢推出旅行车的胆量，毕竟它给咱们多了一种选择。最后想问问大家，你们觉得海豹06 DM-i旅行版怎么样？
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