"哈弗猛龙卖不动了？"在某车友论坛，这条帖子引发上百条跟帖。作为长城汽车的核心品牌，哈弗近期正面临尴尬处境——旗下搭载四驱黑科技Hi4的爆款车型猛龙，销量却出现断崖式下滑。而即将上市的二代枭龙MAX能否扭转乾坤，成为行业热议焦点。
"问题核心在于价格错位。"汽车行业分析师李明指出，哈弗的消费群体画像非常清晰：七成车主预算集中在10万元左右。而猛龙15.98万元的起售价，让不少潜在客户望而却步。"就像给学生卖商务西装，再好看也卖不动。"一位4S店销售经理打趣道。
在枭龙MAX的发布会上，长城汽车董事长魏建军亲自站台，用"通俗语言"解读Hi4技术。但现场观众王女士坦言："听懂了四驱原理，但钱包还是鼓不起。"专家指出，技术优势若不能转化为价格优势，再好的四驱系统也难打动消费者。
"枭龙MAX的定价策略，才是真正的救命稻草。"某车企市场总监透露，目前内部已形成共识：枭龙MAX必须把起售价控制在12万元以内，与竞品两驱车型打价格战。"四驱性能是加分项，但消费者更在意的是价格底线。"数据显示，哈弗用户中68%选择10-12万元区间车型，价格每上涨1万元，销量可能腰斩。
在保定某4S店，销售顾问小张正在给客户算账："枭龙MAX如果定11万，比比亚迪宋Pro DM-i的两驱版只贵5000块，但多了四驱和更长续航，这性价比就出来了。"这种"四驱平价"策略，或将重新定义新能源SUV市场规则。
"现在不是技术比拼，而是价格破局。"汽车行业观察家张强分析，哈弗需在枭龙MAX上完成"技术普惠"转型。如果成功，不仅能激活现有用户复购，更能吸引预算有限的年轻家庭。但若继续坚持高端路线，等待枭龙MAX的可能又是猛龙的重蹈覆辙。
当记者问及最终定价时，长城内部人士仅回应："这次真的会让人惊喜。"这场价格攻坚战，或将重新定义10万级新能源SUV市场的游戏规则。您认为哈弗这次能否走出销量困境？
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